Спирачни течности
ОБРАЗОВАТЕЛНА ИНСТИТУЦИЯ ЗА ВИСШЕ ПРОФЕСИОНАЛНО ОБРАЗОВАНИЕ "ПРИМОРСКА ДЪРЖАВНА АГРАДИЧЕСКА АКАДЕМИЯ"
Институт по механизация на земеделието
Департамент по естествени науки
тема: "Спирачни течности"
Завършен: студент 1-ва година
задочно образование
Чекасов Владимир Сергеевич
Като начало трябва да разберете, че спирачната течност е работната течност на хидравличната спирачна система, която прехвърля налягането от основната спирачка към цилиндрите на колелата, които притискат спирачните накладки към дисковете или барабаните. Животът на шофьора и неговите пътници пряко зависи от това колко ефективно е решен този проблем. Хидравличното спирачно задвижване на съвременен автомобил получи това име, защото всичките му кухини са пълни със специална течност. Спирачният педал е свързан с буталото на главния спирачен цилиндър. При спиране течността се измества от цилиндъра и предава силата върху буталата на спирачните цилиндри на колелата. Последните се удължават чрез активиране на спирачните накладки и автомобилът забавя или спира.
И тъй като повечето течности, за разлика от газовете, са практически несвиваеми, налягането ще се предава през течността и след пренебрежимо малко време то ще бъде същото в целия обем, зает от тази течност. При внезапно спиране налягането в системата може да достигне 100 атмосфери!
Тоест, течността провежда налягане по същия начин, както проводниците провеждат електрически ток. И тъй като проводниците не са направени от първия попадащ материал, а от този, който е подходящ, течността трябва да има определени свойства, за да бъде добър проводник под налягане.
Две свойства са най-важни:
1) той трябва да остане течен, тоест не трябва да кипи или замръзва при работни условия;
2) трябва да запази свойства за дълго време.
През 1917 г. шотландецът М. Локхийд разработва хидравлична спирачна система, по това време те използват глицерин или сместа му с вода и рициново масло, но за първи път течността е използвана върху автомобил („Bugatti“) едва през 1921 година. Спирачните течности се произвеждат на базата на рициново масло или многоатомни алкохоли - гликоли. Ефективността е по-добра с течности на базата на рицинова основа. Рициновото масло притежава високи смазващи свойства и не предизвиква "дезоксидация" на естествен каучук, от който са направени уплътняващите части на спирачната система. Въпреки това, високата точка на леене (-600C) и значителните разходи изключват възможността за използване на чисто рициново масло като спирачна течност.
През последните години се използват предимно спирачни течности на основата на гликоли (двуатомни алкохоли) и техните производни. Всички те, според класификацията DOT, са взаимозаменяеми, абсолютно неутрални по отношение на гумени и метални части на спирачните системи. Трябва да се помни, че не се препоръчва смесване на течности от различни класове и производители, тъй като техните свойства могат да се променят. Забранено е смесването на гликолови течности с рициново.
Колкото по-добро е качеството на спирачната течност, толкова по-високи са следните параметри и характеристики:
• точката на кипене на действителната течност, включително абсорбцията на 2-4% влага;
• вискозитетно-температурни свойства и тяхната стабилност;
• антикорозионни и смазващи свойства;
• съвместимост с гумени части.
ТОЧКА - съкращение от Министерство на транспорта на САЩ (USDOT или просто DOT): Министерството на транспорта на САЩ, което се занимава с безопасността на транспорта. Именно този отдел разработи спецификацията на минималните изисквания за характеристиките на спирачните течности и ги раздели на класове в своя стандарт FMVSS # 116. Тези класове бяха именувани и етикетирани според отдела, който ги е родил, и тъй като този документ от техническа гледна точка не противоречи на здравия разум (което само по себе си е глупост, като се има предвид, че говорим за САЩ), то беше успешно взета от световната общност за класифициране на спирачните течности.