Спецификации на работата на КамАЗ
Всички отдавна са запознати с познатите външни превозни средства KamAZ, където двигателят е разположен директно под кабината. Такива модели нямат качулка като такава, което беше отличителна черта на цялото оборудване на този завод.
С течение на времето и преди всичко спортният компонент постави нови изисквания към състезателните автомобили. Говорим за известното рали Дакар, където участва екипът на КамАЗ-майстор. Това е, което подтикна дизайнерите да започнат да разработват нова версия с качулки с камиони. Също така автомобилът Kamaz-Punisher участва в състезанията.
Защо беше необходимо?
Слуховете за подобна модификация се разпространяваха дълго време, което доведе до решението за създаване на такъв проект през 2013 г. Самият Владимир Чагин, пилотът на екипа на КамАЗ-майстор, потвърди този факт, заявявайки това пускането в експлоатация и тестването на новия автомобил ще се състоят още през 2015 година.
За мнозина обаче остана неясно защо е необходимо да се проектира нов камион от този тип, да се изразходват значителни ресурси и усилия, тъй като предишната версия на КамАЗ уверено надминаваше възможностите на капака на конкурентите? Но дизайнерите имаха собствено мнение, основано на очевидните предимства на използването на версията на качулката на камиона.
На първо място бяха отбелязани няколко фактора:
- Тъй като пилотската кабина ще да се намира зад предната колела, ще има по-балансирано разпределение на телесното тегло по всички оси. Това пряко ще повлияе на скоростните характеристики на камиона, както и на маневреността и стабилността му при кацане.
- Подобна подредба на пилотската кабина ще има положителен ефект върху здравето на членовете на екипажа. Работата е там, че кабината няма да е разположена под самите колела, а леко отзад, което ще доведе до по-малко вибрации в кабината и натоварване на гръбначния стълб на водача. Това обстоятелство ще позволи на членовете на екипажа да бъдат по-издръжливи по пътя, което е много важно в случай на дълги маратони.
Описание на камиона с капак
В много отношения решението за създаване на сажди версия на КамАЗ беше взето въз основа на съперничество, което вече се превърна в отличителен белег на рали Дакар. Говорим за конфронтацията между КамАЗ-майстор и Жерар де Рой, който играе в отбора на IVECO. Камионът на тази компания принадлежи именно на версията за сажди, което даде допълнителен тласък за приемането на такова решение.
Новият капак на КамАЗ не е специална дума в дизайна и инженерството, той не се различава много от версията на камиона IVECO.
Това се дължи на факта, че регламентът за рали Дакар, определящ всички технически данни и тяхното съответствие с този документ не оставя много място за предприемачите да предприемат действия. Просто казано, не можете да доставяте двигател с произволна мощност или друга част, която не отговаря на изискванията.
С оглед на факта, че КамАЗ няма собствени версии на кабините на капака и техният дизайн и производство могат да изискват много големи средства, беше решено да се вземе кабината от друг производител. За щастие връзката между руски и германски колеги вече е доста стабилно установена.
Камионът е проектиран на базата на KamAZ 4326, което доведе до почти пълно повторение на шасито на този модел. Но двигателят от предишната версия не се побира: нито един от двигателите от гамата на Liebherr не отговаря на новите изисквания. Решено е да се сключи договор за лизинг с чешки колеги от Buggyra, въз основа на който двигателят на Caterpillar беше въведен в нов камион с капаци.