Специално превозно средство KO-829N
Представяме ви специален автомобил KO-829N, който е сглобен в общинския инженерингов завод в Арзамас на шасито GAZ-С41R11 (Напред)
Въпросната машина е първата лястовица на общинския инженерен завод в Арзамас, сглобена на шасито на обещаващия GAZ-С41R11 (Напред). Преди това предприятието инсталира инсталации за комунални услуги от малки и средни класове главно на средни автомобили ZIL и KAMAZ. Първият вече е напуснал сцената. Вторият, като силен средноселянин, е в състояние да поеме широк спектър от различни инсталации на своята рамка. Въпреки това, той има доста висока цена. Освен това камионите Кама, с всичките им предимства, имат размери, които често затрудняват извършването на маневри в плътни сгради на съвременни мегаполиси, особено с работещо, а в нашия случай и комунално оборудване. Новостта на автомобилния завод в Горки по технически характеристики много добре се вписва в изискванията на инженерите от Арзамас Коммаш, които създадоха автомобила за експлоатационни организации, които имат договори за обслужване на градове с гъсти сгради, както и тези работа по маршрути, преминаващи в стари части на градове, по пешеходни зони, дворове.
Специалният автомобил KO-829N е проектиран като универсален, способен да изпълнява задачи през зимните и летните периоди от време. Вземайки предвид целогодишната експлоатация на комунално оборудване, инженерите на централата са предвидили възможност за прост и евтин от гледна точка на времето за смяна на каросерията инсталации. За това, между другото, може да се използва всеки механизъм за повдигане, наличен в предприятието. Това може да бъде челен товарач, оборудван с вилица или кран. Често операцията по преинсталиране на телата е поверена на екскаватор, към кофата на който е закачено верижно окачване на куката през специален отвор. Както показва практиката, отнема не повече от 30-40 минути за смяна на тялото. Освен това, ако говорим за зимната версия на оборудването - като правило, инсталация за обработка на пътища с пясъчно-солеви смеси, тогава благодарение на пълната си автономност, подготовката на машината за работа отнема същите половин час. Инсталирането и демонтирането на оборудване за напояване отнема малко повече време, което се изразходва за свързване на хидравличното задвижване и водопроводите към разпределителните дюзи. Въпреки това, дори в този случай, прекараното време няма да надвишава един и половина до два часа.