SOS! След подмяна на главината
P. на панела са осветени Slip, Awd, Abs, Vdc.
в моя случай такъв комплект лампи говори за повреда на сензора ABS след отказ на лагера. колелото започна да се разхлабва и съсипа сензора.
. ABS сензорът не е пипан.
как тогава смениха хъба?
Сензорът за ABS не беше пипан, преди три години смених лявата главина в същия сервиз, всичко е в ред. Каква е причината?
Изправих се пред абсолютно същия проблем, макар и не в безкрайността, но това не променя същността. Мога да ви кажа причината, методи за отстраняване на проблема могат да бъдат избрани в зависимост от "техническото решение" на гребените на главината.
Само въпрос - оригинален ли е хъбът? Ако не, тогава потвърждава моите предположения.
И по-нататък. В магазина за резервни части поисках да поръчам оригинала (не кода на резервната част), те казаха - програмата издава само код за замяна. Имаше случай, когато се опитах да поръчам опорен лагер на амортисьор, оригиналният лагер е метален, кодът за подмяна вече е пластмасов. Поръчах в три различни магазина, винаги идваше замяна. Оригиналният код съществува, но в опаковката има пластмасов лагер.
Добавено след 1 минута
Повтарям още веднъж - главината е оригинална, няма гребен, както на старите машини, има магнитен пръстен.
До 20 км/ч грешката не светва, след което на панела светват ABS, VDC, Slip, AWD
Същата ли е формата на гребена? В моя случай трябваше да модифицирам гребена с пила, иначе на сензора нямаше импулси с необходимата амплитуда. Смисълът на работата на ABS при ниска скорост (както и индикация за неизправност до определена скорост) е, че няма необходимата амплитуда на импулсите от ABS сензорите. Съответно или гребен с различна форма, или от различен материал. След ревизията на този гребен всичко започна да работи правилно. Въпреки че не беше на безкрайност, това не променя същността, принципът на действие е един и същ за всички автомобили, индукционен сензор, гребен преминава покрай него, причинявайки импулси с по-голяма амплитуда, колкото по-остри са фронтовете на промяната в това парче желязо и по-голямата скорост на въртене, когато амплитудата е недостатъчна, абс не работи и всички системи в зависимост от него също. След смяна на главините, това е доста често при различни автомобили. Може да се излекува чрез преработване на формата на гребена. В моя случай гребенът беше същия, измерих го с шублер, в резултат на което реших да не го пренареждам, а да го отрежа така, че да има по-остри преходи на гребена и всичко да работи както трябва.