Solex на Запорожец, мотоциклети Урал, Днепър, BMW, форум за боксьори, ремонт и настройка на мотоциклети
Финализираме автомобила Trub ZAZ 968M. Ще ви разкажа за инсталирането на двукамерен карбуратор DAAZ 21081 под лиценза Solex за Запорожец. Тази практика е широко разпространена и популяризирана в Интернет, но моят метод е различен от това, което съм виждал. Различава се при липсата на изрично колективно стопанство.
За монтаж ни е необходим самият карбуратор (струва 4000r.)
Всмукателен колектор от 50-силен ZAZ (ZAZ 986B)
Имам нужда от него за друг проект и оставих собствен всмукателен колектор.
И използвах адаптер за инсталиране на двукамерни карбуратори на обикновен колектор ZAZ 968.
Ако оставите родното дебело уплътнение от текстолит на ZAZ, адаптерът се вписва в обтекателя без никакви промени. Но защо ни трябват толкова много подложки? Следователно премахваме уплътнението. Между колектора и адаптера поставяме обикновен картон (или паразит). Преди монтажа го намажете обилно с грес LITOL24. Като цяло, преди монтажа, всички уплътнения трябва винаги да бъдат покрити с LITOL24. Тази грес не се разтваря в масла, което предотвратява течове (тъй като уплътнението, импрегнирано с LITOL вече не може да бъде наситено с масло), прави уплътнението еластично и то (уплътнението) се кримпва по-добре, не залепва и по време на разглобяването на уреда свободно се отделя (за разлика от уплътненията, монтирани на сухо или напоено с масло) и след разглобяването уплътнението запазва своята цялост (уплътнението може да се използва повторно, което е необходимо при ремонти на място). Монтажните болтове са предназначени за монтиране на дебело уплътнение и карбуратор. Следователно, без този дебел дистанционер, те изпъкват ненужно и намаляват използваемия обем на адаптера. Освен това те са разположени почти срещу камерите на монтирания карбуратор и ще пречат на нормалното преминаване на сместа. За да не се случи това, изваждаме шиповете и ги съкращаваме до максимално възможното разстояние - височината на закрепващите гайки с шайби.
След като сме коригирали всичко на място, опитваме карбуратора. Има два варианта за закрепване на карбуратора - задвижването е отляво, като ZAZ карбуратор (Това е мястото, където някой има толкова много. Това, което не съм прочел и видял достатъчно. И направляващите колела са заварени така, че задвижващият кабел може да се разтегне и обтекателят се изрязва и пирамидите се изграждат.) и задвижването вдясно. Ако поставим "устройството отляво", тогава всички регулиращи болтове ще бъдат скрити от нас. Разбира се, можете да пълзите до тях, но по някакъв начин това не е правилно. Настроихме карбуратора в норма. Задвижването ще бъде вдясно по посока на превозното средство. Тъй като уплътнението е свалено и адаптерът е разположен директно върху всмукателния колектор, долната част на карбуратора опира до горния обтекател на охладителната система. Ако поставите карбуратора напротив (задвижван отляво), тогава няма да има такива проблеми, той става. Но задвижването е отдясно, така че обтекателят трябва да бъде леко модифициран. Разширяваме отвора за адаптера с мелница и издърпваме обтекателните форми, които пречат на карбуратора с чук директно върху двигателя. Тези. обтекателят трябва да бъде монтиран и обезопасен. Обтекателят е направен от калай и се разтяга лесно. Периодично опитвайки карбуратора и го модифицирайки с чук, ние му придаваме желаната форма. За да монтираме карбуратора, избираме болтове с подходяща дължина (като се вземе предвид текстолитът) и гайки с шайби. Вмъкваме болтовете в адаптера и след това го закрепваме. Обтекател преди преработка.
Обтегляне след ревизия. Можете да видите частта, подравнена от страната на генератора.
Пробвам върху карбуратора. Нищо не се залепва или неравности.
Сега трябва да разгледаме въпроса за задвижването на дроселната клапа. Най-лесният и правилен начин е да направите подобна фабрично направена скоба за закрепване на кабела към обтекателя. Можете да отрежете своето и да го заварявате от дясната страна, но реших да направя нов и да оставя своя на място. Изрязах плоча (с дебелина 2,5 мм) от парче от старата панта от електрическия шкаф. Е, не намерих лента с подходящ размер. Трябваше да режа.
Ние правим скоба от тази лента. Необходимо е да се пробие дупка. Чрез него скобата е заварена към обтекателя и ако някой няма заваряване, тогава можете да го завиете на болт - пробийте два отвора и го завийте на 2 болта, така че да не се усуква.
Сега подготвяме уплътненията -LITOL24! - (който се изрязва от дебел картон с два отвора) и инсталираме карбуратора.
