SNCF 2600 евро за пенсиониране, напускане на 57-годишна възраст и план в червената фондация IFRAP
След RATP, ето стачката на SNCF този вторник, 24 септември. Източникът на недоволство от съюза? Все още бъдещата пенсионна реформа, за която не знаем почти нищо. Страхът от синдикатите: правителството да се докосне до ранни напускания и методите за изчисляване на специални схеми.
Да се върнем към ключовите фигури на специалния режим на SNCF, за да разберем тази изпреварваща стачка:
3,2 милиарда евро за балансиращи субсидии за специалната схема на SNCF
Специалната схема на SNCF е повече от дефицитна: всяка година от фондовете й липсват над 3 милиарда евро за изплащане на пенсиите на пенсионерите. За да изплати тази сметка, държавата (и следователно данъкоплатците) плаща така наречената „балансова“ субсидия от 3,2 милиарда евро.
Това са 60% от ресурсите на плана. Субсидията за балансиране се е увеличила значително: през 2008 г. тя е била 2,6 милиарда евро.
За пенсионер на SNCF това дава 12 800 евро субсидии годишно.
Тази публична субсидия се използва за финансиране на специфични права и на първо място за ранни напускания: в рамките на режима на SNCF анализите, извършени от Общия икономически и финансов контрол (CGefi) 1 през 2011 г., показват, че 60% от размера на специфичните права от схемата са представени от ранни заминавания.
57 години: началната възраст в SNCF
Цикличната възраст за пенсиониране се е увеличила от 54,7 на 56,9 години между 2007 и 2017 г. по плана на SNCF.
Възраст на придобиване право на SNCF
В зависимост от броя на анюитетите:
Между 55 и 57 години след годината на раждане за агенти в заседнала служба (57 години от поколението от 1967 г.).
Между 50 и 52 години след годината на раждане (52 години от поколението 1972) за агенти, които са работили поне 15 до 17 години след годината на раждане като шофьор