Смяна на зъбен ремък - руско изкуство - ремонт на поддръжка дефекти
Здравейте, скоро трябва да сменя ангренажния ремък, купих си T4 TDI 111kw.
Сега една добре позната отвертка ми каза, че има трик:
Тъй като така или иначе бихте могли да смените двата колана на двигателя от 111kw (включително този на ESP), този вид неща ми се струват много практични като гаражна отвертка без инструменти.
Така той щеше да отреже презрамките по дължина, да отстрани външната половина, да облече новата и след това да отсече вътрешната половина.
възможно ли е и това? поздрави Питър
звучи авантюристично. но мисля, че ако беше толкова "лесно", повече хора биха го направили. ако успее да разбере новия точно веднага - с времето те се удължават малко, нали?
Можете ли да го използвате, но се чудя как можете да замените WaPu, който се дължи?
Ако искате да спестите пари в грешния ъгъл, трябва да си купите автомобил, чиито последващи разходи могат да бъдат достъпни
Действа така.
Но:
1. Обтягащата ролка също трябва да се смени
2. Водната помпа също трябва да се смени
3. Времето на разпределителния вал все още трябва да се проверява
4. Инжектирането в началото на доставката също трябва да бъде проверено.
. и с това вече нямате предимство, тъй като коланът за точки 1 и 2 така или иначе трябва да е напълно свален.
точно когато сте победили новия върху него. Началото на финансирането и контролните времена трябва да се определят така или иначе, какво трябва да доведе до това?
Денят има 24 часа,
ако това не е достатъчно,
Добавям нощта към него!
Методът на наполовина идва от ерата на смукателния дизел, малко след последната война.
Но всеки, който някога е разрязал зъбен ремък под напрежение, след това сваля половината от него, задушава новия ZR, отрязва втората стара половина - можете елегантно да премахнете колана в нормален режим. Проблемът е в настройката или измервателните инструменти - беше разпознат правилно.
Това наистина е абсолютният режим за аварийно поправяне с TDI, със сигурност причинява проблеми с 111er.
При стартиране.
И шофирайте "бързо".
Е, можете напр. направете това с бензиновите превозни средства на Toyota. Ако имате няколко километра на ангренажния ремък, но ремъкът вече е стар (при моя интервалът за смяна беше 90 000 или 6 години), не е задължително да сменяте опъващата ролка или Wapu. След това можете да използвате този метод.
Това всъщност няма смисъл с автобуса, защото не спестявате много работа. Самото сглобяване/разглобяване на вибрационния амортисьор прави толкова работа, колкото и промяната на останалата част от ZR. И без да демонтирате SD, не трябва да правите нищо на ZR, защото не можете да стигнете до него.
За да съкратите дълга история: Бъдете умни или стойте далеч от нея!
Дроздовете са птици. Инсталирането им в превозни средства е жестокост към животните!
Производителността определя колко бързо се получава превозното средство; Въртящият момент определя колко бързо се получава превозното средство.
Моят автобус се нуждае от: