Смяна на зъбен ремък - основни превозни средства

Днес бях при отвертката ми. За съжаление той не може да смени ангренажния колан, тъй като вратите на залата му са твърде малки. В ATU не работи, защото уж колата е твърде дълга. Не излизайте на сцената. Наистина ли ви трябва сцена? Имаме работилница „направи си сам“ в Ерланген със станции за отвертки на открито. Можете ли сами да смените ангренажния ремък? Може би някой от вас познава работилница в Ерланген или Нюрнберг, която прави нещо подобно?

средства

Ударих компенсаторните клинове, това беше достатъчно.

Поздрави от Швейцария
Рико

С моя J5 мина без никакви проблеми с рампи (около 35 см височина). В противен случай можете да го направите сами. Но трябва да го правите само ако знаете какво правите.

Внимание, двигателят J5/C25 се различава от двигателя на Fiat! Но мисля, че двигателят на Fiat може да работи само с рампите

Взех 290 1.9td. С серво за кръвно налягане, за да смените ремъка, трябва само да завъртите колелото надясно, да заключите батерията и да извадите предавка, да свалите пластмасата под ролката, да свалите ролката с ударния ключ (6 шестостенни гайки) (така че монтажният колан е изчезнал), да свалите предпазителя на колана (малка тресчотка) с 10 ядки). След това на разпределителния вал O.T (щампован триъгълник) фиксирайте помпата, моят също има маркировка на коляновия вал в 10 до 11 часа (щампован триъгълник или го прикрепете сами). Отворете ролката на обтегача на ремъка с 13 халки. Извадете стария зъбен ремък и поставете новия, използвайте клещите за пръстени, за да затегнете ролката за опъване, така че да може да се завърти на 90 градуса в най-дългата точка. Завъртете двигателя на 3 оборота на коляновия вал (ръчно, само за безопасност) Поставете предпазителя на ремъка отново, поставете ролката на ремъка и монтажния колан върху него, затегнете, ако е необходимо. Опитните отвертки се нуждаят от около 1 час .