Смяна на уплътненията на клапаните

Смяна на уплътненията на клапаните ще е необходима, когато разходът на масло се увеличи с течение на времето и е видим появата на периодичен или постоянен син дим (при силно износване или скъсване). Като цяло синият дим е много лош знак, който води до ремонт на двигателя. По принцип работата на уплътненията на клапаните е да отстраняват излишното масло, което попада върху стеблото на клапана. Именно при отстраняването на излишното, а не на цялото масло, определено количество трябва да смаже втулката с клапана.

Можете да различите необходимостта от подмяна на уплътненията на клапаните от други неизправности с помощта на едно забавно малко нещо - компресор. Измервайки компресията, горе-долу ще разберете какво трябва да се поправи. Износените уплътнения на клапаните теоретично не влияят върху размера на компресията. Уплътненията на клапаните също се влошават от естественото производство на материали, прегряване на двигателя, използване на уплътнения на клапани, изработени от нискокачествени материали, увеличен просвет в втулките на клапаните, неправилно инсталиране на уплътнения. Опитни хора казват, че подмяната на уплътненията на клапаните е необходима след 18 - 25 хиляди км.

Как да сменим уплътненията на клапаните със собствените си ръце?

Всички работи се препоръчва да се извършват върху отстранената глава на цилиндъра. Но не трябва да премахвате блоковата глава. Когато маркировките на разпределителния вал и коляновия вал са подравнени, буталата на първия и четвъртия цилиндър са в TDC. След това трябва да премахнете зъбното колело и разпределителния вал.

---