Смяна на съединител VAZ 2114, настройка и избор на нов съединител

Съединителят е механизъм в автомобил, който предава въртеливото движение, получено от коляновия вал на двигателя, скоростната кутия и по-нататък към колелата на автомобила. Основната му задача е да осигури стартиране без дръпване и да превключва предавките без шум.

Съединител в сглобка

ЗА КЛЮЧ

Дизайнът му на този автомобил е подобен на механизмите 2113 и 2115. Произвежда се сух, еднодисков. Произвежда се с устройство, което намалява усукващите вибрации, а има и пружина за налягане. Устройството за съединител VAZ 2114 е показано на фигурата.

Компоненти на съединителя

Съединителят VAZ 2114 се състои (вижте фигурата):

Въже за прашка;
Край на кабела (отдолу);
Регулираща гайка;
Калъф за закрепване на черупката към контролно-пропускателния пункт;
Дистанционни шайби;
Гайка за корекции;
Гумена защитна обвивка;
Кабелна каишка;
Изключващ щепсел;
Кошница;
Болтове, закрепващи кошницата към маховика;
Диск под налягане;
Маховик;
Задвижван диск;
Входящ вал на скоростната кутия;
Щит;
Корпус;
Пружина (тласък);
„Освобождаване“;
Уплътнение;
Тяло „освобождаване“;
Накрайник на кабела;
Кабелна тяга;
Точка за закрепване на кабела;
Оста на педала;
Прибираща се пружина;
Изключен педал.

Както можете да видите от схемата на механизма, има два работещи възела, единият от които ще бъде главен, а вторият ще бъде подчинен. Вторият е диск с подковани подложки от двете страни и амортисьорни пружини. Той е инсталиран и се движи по шлицовете, които са налични на всички входни валове на редуктора. При натискане на педала задвижваният диск се притиска към маховика от притискащия диск.

Задвижващият блок включва притискаща плоча с капак на съединителя, който е прикрепен към маховика с шест болта. Той е центриран с щифтове и направляващи отвори в корпуса на маховика.Съединителят е без люфт дизайн и се задвижва от кабел.

За да го изключите, е монтирано задвижване на съединителя, което работи чрез натискане на педала. Към него с горния си връх е шарнирно закрепен кабел. Долният край на кабела също е шарнирно свързан към освобождаващата вилка. С движението си "кабелът" го завърта и той движи "освобождаването".

КАК СЕ ПРОМЕНЯ

С увереност може да се отбележи, че ремонт или настройка на съединителя се извършва в случай на износване на облицовките, по-рядко има проблеми с притискащата плоча или с маховика.

КАКВИ СА ЗНАЦИТЕ НА НЕУСПЕХ

Виновниците за неизправности преди време са почти винаги собствениците на превозни средства и по-точно техният стил на управление на автомобил. Рязкото, с "подхлъзване", началото на движението или продължителното задържане на крака върху педала, оказват отрицателно въздействие върху този механизъм.

Следните факти показват наличието на проблеми в механизма:

Наличието на резки и вибрации по време на шофиране;
Шум по време на превключване на предавките;
Невъзможност за включване или изключване на механизма на съединителя.

Понякога, за съжаление, некачествените резервни части се провалят.

КАКВО ДА ПРАВИМ, АКО ТОЗИ СЪСТАВ "БАРАХЛИТ": РЕГУЛИРАНЕ, ЗАМЯНА НА КАБЕЛ И КЛЮЧ

Първото нещо, което трябва да направите, е да опитате да регулирате съединителя на VAZ 2114. Целта на такова регулиране е да се промени дължината на кабела, неговата обвивка спрямо неговите крепежни елементи на контролно-пропускателния пункт. Тези настройки могат да увеличат или намалят хода на педала. Тази операция е съвсем проста, всеки шофьор може да я изпълни.