Смяна на маслото за мотоциклети
Започнете кариерата си с отвертка с една от най-простите, но и най-важни задачи за обслужване на мотоциклети: смяна на маслото. По-долу обясняваме как двигателното масло излиза от двигателя и се връща отново.
Моля, не бързайте веднага в гаража! Преди действителния акт на промяна се изисква известна теория. Вземете ръководството на оператора за вашата машина и изяснете следните въпроси:
- Кога трябва да се смени маслото?
(Интервали предимно между 6000 и 10 000 км, но поне веднъж годишно) - Кое качество и количество масло (винаги със смяна на филтъра) се изисква?
Не е задължително да е скъпото напълно синтетично масло, но трябва да е масло за мотоциклети; с полусинтетични 10W-40 или 20W-50 не можете да направите нищо лошо с всички наполовина модерни двигатели в случай на съмнение. Собствените марки петролни вериги като Gericke, Louis или Polo определено са добри. - Необходими ли са всички уплътнителни пръстени (винт за източване на масло) и евентуално О-пръстени (корпус на масления филтър) под ръка?
- Подготвен ли е правилният инструмент (динамометричен ключ за винт за източване на маслото, ключ за корпуса на масления филтър или маслен филтър)? Общият термин „инструменти“ включва също помощници като събирателни контейнери, фунии, кутии, парцали без власинки и няколко слоя стари вестници. Особено грижовните маслообменници дори си мислят за отстраняване на петна от масло.
Какво ви трябва
Какво ви трябва във всеки случай:
- Отворете масления съд
- Маслена кутия с котлен камък
- Комплект фуния
- Събиране на кутия
- Дозиращи бутилки
- Помощ за засмукване/трансфер
Изцедете старото масло: Оставете двигателя да работи предварително за няколко минути, така че маслото да е топло, за да стане по-тънко и да може да се източи по-добре. Първо извадете запушалката за наливане на масло, след това завъртете запушалката за източване на маслото от корпуса. И отнемете пръстите си навреме.
Промяна на филтъра: Старият филтър е пълен с масло, имайте готов контейнер за събиране. Леко намажете новия филтър върху уплътнителния пръстен, преди да го монтирате.
Зареждане с ново масло: Първо поставете дренажната запушалка (нов уплътнителен пръстен!) И затегнете с динамометричен ключ. Не препълвайте маслото.
Контрол: Оставете двигателя да работи за няколко минути, докато е неподвижен, изключете го, изчакайте поне минута - и едва след това проверете нивото на маслото на мерното стъкло или измервателната пръчка в съответствие с разпоредбите (ръководство за водача) и коригирайте, ако е необходимо.
Изхвърляне: Използваното масло може да бъде върнато безплатно (в същото количество) на мястото, където е закупено новото масло, това е законът. Следователно е от съществено значение да запазите доказателството за покупка.