Смяна на гуми в гаранция - "ALL-Tyres"
Подмяна на гуми в гаранция
Как да намалим вероятността от закупуване на гуми с ниско качество и какво да правим, ако се появят дефекти след закупуването на гума ?
Съвременните гуми са доста сложен продукт, който изисква стриктно спазване на производствената технология, в случай на нарушение на която се появяват дефекти. Външните недостатъци трябва да бъдат отстранени от производителя, а скритите недостатъци могат да се появят само по време на монтирането и експлоатацията на гумите.
Ако е невъзможно да се открият вътрешни дефекти по време на покупката, тогава външните дефекти могат да бъдат установени с задълбочен визуален преглед.
Гумите трябва да имат гладка повърхност, с ясен модел на протектора, добре четими надписи и сериен номер (ако има такъв *). GOST 4754-97 ** предоставя списък на производствени дефекти, които не са разрешени в гумите .
Гуми с такива дефекти не трябва да се продават (снимка 1-4) и ако са налични, трябва да откажете покупката. Ако бъдат открити след покупката, гумата трябва да бъде сменена (виж по-долу).
Снимка 1. Отлепване на гума на страничната стена на гумата (херния).
Индикаторите за външния вид на гумите се регулират от OST 38.04417-86, според който някои дефекти във външния вид са допустими, ако не надвишават установените параметри (снимка 5-14).
След като открихме такива недостатъци, все пак е по-добре да откажем покупката, тъй като те са косвен индикатор за лошо качество на продукта. Ако тези дефекти бъдат открити след покупката, е възможно да се заменят гуми само ако не са били в експлоатация.
Все още няма нормативни документи за гуми с шипове, но е по-добре да не купувате такива гуми с дефекти, показани на снимка 15.
Вземете от магазина касови бележки и разписки за продажба; препоръчително е да въведете серийните номера на всички гуми в последния. В случай на рекламация, това ще помогне да се докаже къде точно са закупени гумите, а по време на проверката ще изключи възможността за подмяна на гумата .
Препоръчително е да не прекалявате с монтиране и балансиране на гумите. Добре е, ако магазинът разполага със собствен монтаж на гуми, което ще опрости процедурата за замяна на брака.
След монтажа и надуването на гумата е необходимо да се инспектира и да се увери, че няма дефекти, които могат да се появят под налягане - подуване (херния, снимка 1) или стеснения (снимка 16).
Колелата ***, на които са монтирани гумите, трябва да имат правилната геометрия (таблица 1). Повечето магазини за гуми нямат оборудване за измерване на биенето. Но опитният персонал може приблизително да определи на око забележимо превишаване на допустимите стойности и да каже на собственика за това.
Таблица 1. Гранични стойности на изтичане на джантата в зоните, съседни на гумата за леки автомобили, съгласно OST 37.001.429-98
* За автомобилни джанти, чието производство е започнало преди въвеждането на OST 37.002.429-98
Желателно е колелото да е центрирано (прикрепено) върху балансиращата машина по дължината на монтажните отвори. При въртене радиалните и страничните удари на повърхностите на гумите не трябва да надвишават стойностите, посочени в таблицата. 2. Ако са по-големи, това е производствен дефект.
Таблица 2. Максимално допустимо изтичане на гуми съгласно GOST 4754-97
Ако балансирането изисква инсталиране на тежести с по-голямо тегло от разрешеното от GOST (Таблица 3), гумата е дефектна, за което капитанът определено ще каже на собственика.
Таблица 3. Стойностите на масите на корекционните (балансиращи) тежести от всяка страна на колелото в съответствие с GOST 4754-97
Колелото също има ефект върху дисбаланса - понякога пренареждането на гумата върху джантата може да намали размера на дисбаланса.
След балансиране поискайте да пренаредите колелото и гумата на машината. При нова инсталация не трябва да има дисбаланс. В противен случай центрирането на стойката беше извършено неправилно, така че дисбалансът остана.
Ако в процеса на монтиране и балансиране на гуми са установени дефекти в гумите, трябва да поискате от сервиза документ (например сертификат), потвърждаващ това, и след това да подадете иск в магазина (вижте по-долу).
Снимка 4: Пукнатина в запечатващия слой.
Снимка 5. Шлифоване на серийния номер на гумата .
Снимка 6. Подтискане - жлебове върху гумената повърхност .
Необходимо е да се обърне внимание на точките, изброени по-долу, появата на които след монтажа на нови гуми може да показва фабричния им дефект.