Смяна на батерията (заредете или вземете нова)
Сега е студено и мнозина биха могли да се сблъскат с проблем, когато любимата им кола не стартира.
Неправилно свързан KD-900 (мисля, че мнозина имат нестандартно оборудване) към линията „комфорт“ ми пусна батерията до нула 3 пъти подред. Не карах колата всеки ден и колата можеше да стои под прозорците цяла седмица. Имаше подозрения относно CAN адаптера, но тогава, слава Богу, го разбрахме. Щипки за осветление бяха закупени и вече лежаха в багажника, след като не можех да си тръгна цял час:( Студът наближаваше. Батерията е вече на 4 години. Перспективата беше отвратителна.
Защо студовете са толкова ужасни? "С намаляването на температурата на околната среда параметрите на батерията се влошават, но за разлика от други видове батерии, оловните ги намаляват относително бавно, което не на последно място се дължи на широкото им използване в транспорта. Можем да предположим, че капацитетът намалява наполовина, когато температурата на околната среда спадне.за всеки 15 ° C, започвайки от + 10 ° C, т.е.при температура от -45 ° C, оловно-киселинна батерия може да даде само 30-50% от първоначалния си капацитет.
Намаляването на капацитета и мощността на тока при ниски температури се дължи предимно на увеличаване на вискозитета на електролита, който вече не може напълно да тече към електродите и реагира само в непосредствена близост до тях, бързо изчерпвайки се. "
Като цяло има следните точки:
• Ако батерията е била разредена до нула поне веднъж - това е, тя вече няма да държи капацитет ...
• Можете да го измъчвате дълго време с тренировка (зареждане/разреждане) - достатъчно за лятото ...
• Ако няма желание да се забърквате с тренировки (зареждане/разреждане), тогава наистина отидете и си купете нова батерия.
• GM има батерии - консуматив, въпреки че са скъпи (7500 рубли)
• 5 години е нормално
Така! Нашият избор е VARTA BD 72R (E43) - 3500 рубли.
Да, това е голям капацитет за паспорт. Да, по-добре е от оригинала.
В общия случай батерията с по-голям капацитет на паспорта има само два недостатъка - висока цена и по-голямо тегло. Всичко останало трябва да се отдаде на достойнствата, от които основното е по-надеждното стартиране при ниски температури. Често срещаните съмнения, че батерията с капацитет по-висок от стандартния е по-лоша и отнема повече време за зареждане със стандартен генератор, имат смисъл само в много тесен сегмент от експлоатационни условия: с много кратки зимни работи с постоянно осветление от бустер или друго батерия, когато стандартната батерия постоянно се разрежда силно; във всички останали случаи "по-голямата" батерия е безусловно достойнство и не е проблем
Размерът на оригиналната батерия: 278X175X175
И малко теорокрафт.
За тези, които искат да се заблудят с маркировките на батериите: "Pindos" (SAE) и европейски (EN) ампери от немски (DIN). Родната батерия, маркирана на кутията 300А, е 300 ампера в немски DIN - 510 ампера в правилните европейски EN. 300Х1,7 = 510А