Сменете веригата и зъбните колела

Съвет: Сменете веригата и зъбните колела Сменете веригата и зъбните колела

Пробегът на съвременните мотоциклетни вериги е огромен. Но дори и с най-добрите грижи, той трябва да бъде заменен в даден момент. Използвайки Suzuki Bandit 1250 като пример, ние ще ви покажем как правилно да замените веригата, пиньона и задното зъбно колело.

Краят на живота на веригата се посочва, когато зъбите на верижните зъбни колела станат направо заострени или веригата в най-задната точка на верижната верижна верига може да бъде повдигната с повече от половин височина на зъба с пръсти. Друга индикация за края на експлоатационния живот на веригата: оста на задното колело е далеч отзад и опцията за опъване на веригата е почти изчерпана. Освен това има и измерване на износването на производителя. Suzuki определя 319,4 мм за бандита 1250. Това измерване се извършва със следните стъпки:

  1. Разхлабете гайката на задния мост и развийте поне два завъртания
    2. Разхлабете контргайките на двата регулиращи винта с отворен гаечен ключ с размер 12
      Използвайте 10 mm отворен ключ, за да развиете регулиращите винтове отзад, така че веригата да е опъната.

  • Измерете в няколко точки на веригата между средата на първия и 21-и болт. Ако този размер е повече от 319,4 mm в една точка, веригата трябва да бъде заменена.

    • Промяна на веригата

    При нормално износване верижните колела и веригата се износват едновременно, поради което верижните колела трябва да бъдат заменени, както и веригата. Комбинирането на нови и стари части няма смисъл, те се износват изключително бързо.

    Инструменти

    За смяна на веригата и зъбните колела са необходими следните части на инструмента:

    • 36 мм гнездо за гайката на задния мост
    • 10 и 12 mm ключове с отворен край за винтовете за опъване на веригата и контргайките.
    • Динамометричен ключ с обхват на настройка най-малко 120 Nm.
    • Шестостен ключ за винтовете на капака на външната верижна верига, закрепващи винтове на датчика за скоростта и ротора на датчика за скорост.
    • Ключ за винтовете на скобата на регулатора/изправителя и затягащия винт в късия скоростен лост.
    • 32 мм гнездо за пиньон гайката с удължение към динамометричния ключ.
    • 14 мм гнездо за самозаключващи се гайки на задната верига.
    • Комбиниран инструмент за рязане и занитване на вериги
    • среден чук, малко длето, перфоратор
    • Почистващ агент (почистващ препарат за спирачки, WD-40), много парцали, добра смазка за търкалящи лагери за смазване на каналите на изходящия вал на редуктора.

    Препоръчваме също ударен ключ за отваряне на гайката на пиньона, тъй като той може да бъде толкова плътно, че да не може да се отвори, дори когато се използва удължител.

    сменете

    Подготовка

    За отделяне на старата верига и занитване на новата е необходим специален инструмент. Ако инструментът за занитване на верижен нож не е наличен, веригата може да се реже и на свързващите плочи или нитовите глави с ъглошлайф ("Flex"). Когато се сглобява новата верига или новата връзка за занитване, се изисква опитна ръка за свободно занитване на издатините на болтовете на връзката, която насочва чука точно, което не е за всеки. Ето защо използването на комбиниран инструмент за рязане и занитване на вериги винаги е по-добър избор.

    Свалете старата верига

    1. Развийте капака на външното зъбно колело.
    2. Развийте регулатора/токоизправителя.
    3. Развийте късия скоростен лост.
    4. Развийте сензора за скорост.
    5. Препоръчваме да развиете подвижния цилиндър на съединителя, за да може вътрешният капак на пиньона да бъде напълно отстранен без никакви проблеми.

    Важно: Когато подвижният цилиндър на съединителя се развие, закрепете буталото със скоба, за да предотвратите изплъзването му.

      Свалете вътрешния капак на зъбното колело.
      Издърпайте буталото на съединителя. Разхлабете и развийте винтовете на капака на пиньона, свалете капака.

  • Развийте ротора на датчика за скорост с шестоъгълен ключ 6 mm
    • Отворете гайката на пиньона с 32 шестоъгълна муфа и удължител. НЕ се опитвайте да отваряте винта с винтов ключ. Това се обърква и е много опасно, защото със сигурност ще се подхлъзнете и ще нараните ръцете си. Заключете задното колело, като натиснете лоста на крачната спирачка. НЕ използвайте предавка, за да отворите гайката на пиньона. Ако задното колело се върти с него, тъй като гайката е изключително стегната и спирачната сила не е достатъчна, за да противодейства при отваряне на гайката, вкарайте дръжката на чука или парчето дърво през колелото и блокирайте спица срещу люлеещото се рамо. Внимание: не натискайте дръжката на чука върху спирачната линия! Най-лесният начин да отворите гайката е с гаечен ключ.

  • След като отворите гайката на пиньона, разхлабете всички гайки за закрепване на зъбното колело на задното колело и отворете два завъртания.
  • Нарежете веригата с инструмента за рязане на веригата:
      Намерете връзката за нит, прикрепете резачката на веригата, затегнете резбовата втулка с клещи, поставете перфоратора, хванете резачката на веригата с едната ръка и потупете енергично перфоратора с чука в другата ръка: болтът е отстранен. След това повдигнете веригата от зъбните колела.

    Поставете нова верига и зъбни колела

    1. Извадете старата верижна верижка отпред. Почистете вала на скоростната кутия с почистващ механизъм. Смажете ключовете с дебела грес.
    2. Плъзнете новото зъбно колело с етикета навън. Поставете шайбата, завийте на ръка почистената и леко намаслена гайка.
    3. Сменете задното зъбно колело:
        Извадете задното колело, развийте гайките на зъбното колело, отстранете старото зъбно колело. Почистете и намажете добре контактните повърхности на носача на веригата и резбата на болтовете. Смажете или намажете малко контактните повърхности на зъбното колело, прикрепете зъбното колело с етикета навън, развийте гайките и затегнете здраво. Завийте много добре винтовете за регулиране на опъването на веригата в люлеещото рамо, монтирайте задното колело, натиснете задния мост напред, доколкото е възможно.

      Поставете нова верига върху зъбните колела.
      Намажете добре връзката на нита с грес за вериги, плъзнете нови O- или X-пръстени върху болтовете. Свържете краищата на веригата с връзката на нита: веригата трябва да седи здраво на зъбните колела. Поставете нови O- или X-пръстени върху изпъкналите болтове на монтираната нитова връзка, нанесете равномерно верижната връзка, натиснете и натиснете леко с верижен инструмент.

    Поставете дистанционни габарити от двете страни на веригата: Това фиксира O- или X-пръстените и верижната връзка се натиска с предписания размер.

    Важно: В случай на модернизиращи вериги без затворения дистанционен габарит, точните размери за външната ширина на нитната връзка са отбелязани в опаковката за новата верига. Suzuki назовава размера след натискане на външната плоча: 21,85 до 22,15 mm. Нит верига:

      6.1. Монтирайте нитовия шпилка във верижния инструмент. 6.2. Прикрепете верижния инструмент и притиснете равномерно плочата с резбовата втулка върху двата болта, докато той се опира на дистанционните датчици. 6.3. Занитвайте издатините на шпилките с инструмента за занитване. Извадете дистанционните датчици. 6.4. Проверете нитоването: Suzuki споменава 5,45 до 5,85 мм за диаметъра на нитовата глава на серийната верига; за верига за преоборудване вижте листовката с инструкции.

  • Затегнете гайката на пиньона до 115 Nm: Заключете задното колело със спирачката. Ако спирачната сила не е достатъчна, поставете дръжката на чука срещу спицата на колелото под люлеещото рамо.
  • Затегнете гайките на задната част на приставката на задната верига до 60 Nm.
  • Опъване на веригата: Провисването на долната верига, преминаващо в средата между предното и задното зъбно колело, трябва да бъде 30 до 40 mm с удължено задно колело.
      Срещнете гайките на болтовете за опъване на веригата срещу люлеещото рамо: здраво затегнати. Не забравяйте да затегнете гайката на задния мост. Завийте отново отстранените части.

  • Избършете всякакви мазнини от външната страна на веригата с парцал.