Сменете маслото на скоростната кутия
Всеки ден карате до работа по един и същ маршрут - едни и същи открити площи, едни и същи кръстовища, едни и същи спирки и стартове. Но днес има лек дисонанс в тази хармония, малък импулс на вашия радар за движение.
Превключването на предавките се чувства странно късно и непостоянно. По-късно, излизайки на улицата, усещаш нещо необичайно. Когато двигателят работи на празен ход, изваждате измервателната пръчка, за да измервате нивото на течността в автоматичната скоростна кутия. Прясната течност за автоматична скоростна кутия (ATF - Automatic Transmission Fluid) е яркочервена и има отчетлива миризма на бензин. Вашата пръчка за измерване е ниска, има цвета на износен линолеум и мирише на барбекю след пикник. Вашата трансмисионна течност трябва да бъде заменена и самата трансмисия може вече да е повредена.
Бърза проверка
Логично е, че първата стъпка трябва да бъде обща проверка. Ниското ниво на течността може да означава изтичане някъде в системата, вероятно в тръбопровода на радиатора, който отива към долния резервоар на радиатора. Намерете теча, отстранете го и заредете отново системата. Не забравяйте, че за разлика от картера, отнема само половин литър (около половин литър), за да се направи разлика между марките Add и Full. Също така не забравяйте да изберете правилния тип течност за автоматична трансмисия (ATF), която ще обсъдим по-късно. Ако имате късмет, проблемите със забавянето или превключването на скоростите просто ще изчезнат, след като сте добавили ATF.
Това е объркан бизнес, но трябва да махате масления съд и да сменяте филтъра всеки път, когато сменяте течността.
Течността трябва да е яркочервена, чиста и да мирише сладко. Ако е тъмно, сякаш е пушено или има изгоряла миризма, е необходима пълна подмяна, но може вече да се нанесе щета.
Блокиране?
Всички съвременни автоматични скоростни кутии (с изключение на непрекъснато променливите трансмисии - CVT - намерени при новите азиатски автомобили от най-новия модел) имат блокировка на преобразувателя на въртящия момент, за да елиминират превключването при средни работни скорости, като по този начин спестяват гориво. Те се управляват от блока за управление на трансмисията (CTU - компютърът, който управлява двигателя и трансмисията) въз основа на скоростта, температурата, положението на дроселната клапа и т.н. Ако двигателят работи при по-високи обороти от нормалното, докато шофирате по бързата лента - 300-500 оборота в минута или повече, за да поддържа същата скорост, е възможно да няма запушване. В допълнение към увеличения разход на гориво, може да има и по-катастрофални последици, водещи до прегряване на трансмисията.
Проверете измервателната пръчка в неутрално положение, двигателят е затоплен и на празен ход.
Проверете проводника към съединителя на преобразувателя на въртящия момент, който преминава от снопа на проводника към трансмисията. Трябва да бъде свързан и фиксиран.
Прясна течност
Най-важното нещо, което можете да направите, за да предотвратите скъпи ремонти на трансмисията, е да сменяте редовно течността на автоматичната трансмисия (ATF).
Някои производители на автомобили свалиха летвата от нереални 100 000 км, след което се наложи смяна на течността за автоматични скоростни кутии на 30 000 км, които изглеждат по-подходящи. Ако пренасяте тежки товари в горещо време, трябва да помислите за смяна на течността ежегодно.
Извършете неприятната процедура за отстраняване на скоростната кутия и подмяна на филтъра. За съжаление не всички течности могат да бъдат източени. Поне половината от старата, изгоряла течност за автоматична скоростна кутия (ATF) и нейните примеси остава в преобразувателя на въртящия момент (удобните дренажни тапи на преобразувателите са в миналото), върху барабана на съединителя, корпуса на клапана и другаде. Ако искате да извлечете максимума от тази процедура, само сливите не са достатъчни.