Smart Forfour в употребявания автомобил проверете AUTO MOTOR UND SPORT
Колкото и практичен да е Smart с четири врати, той е също толкова скъп, колкото новата кола. Възниква въпросът дали младото употребявано превозно средство не е по-добрият избор. Но какво да кажем за дълголетието на модела? Вземаме тези въпроси със себе си при Учителя Wünsch.
Такъв нов Smart Forfour не струваше малко, преди да бъде напълно електрифициран. Съвсем наскоро цената беше 11 825 евро. Говорим за доста гола базова версия със 71 к.с. - която предлага съвременен пакет за безопасност и добра променливост, но при която нито кормилната колона не може да се регулира, нито жабката е заключена. Така че, ако искате малко комфорт, трябваше да се съобразите с 15 000 евро.
„Puhh“, мърмори майстор Wünsch, който в размисъл проследи нашето изчисление. „В региона на цените вече има малки коли в пълен размер с много екстри и XL гаранция.“ Той е прав.
След всичките тези години и различните модели, интелигентните модели все още се характеризират с едно нещо преди всичко: Малките скорости са на цена на доста стръмна цена в сравнение. Например, нека сравним сестринския модел на Forfour, Renault Twingo: Той започва от 9 990 евро. Сравнение на изображения и оборудване или не - при малки автомобили балансът на сметката решава. И усещането за добра сделка. 15 000 евро за малка кола с дължина 3,50 метра - това не звучи като добра сделка.
Нашето тригодишно копие се нарежда на примамливите 8000 евро - това е около половината от предишната му цена за нова кола.
„Точно така“, съгласява се майстор Вюнш и посочва Smart Forfour, който е боядисан в полунощно синьо: „Такава млада кола втора употреба може да е по-добрият избор.“ В задната му част е основният трицилиндров бензинов двигател с мощност 71 к.с., който може да се управлява чрез ръчна петстепенна скоростна кутия.
На три години и около половината от цената
По-малко от 30 000 километра са на скоростомера, беше спазен планът за обслужване. Първият собственик се поглези със следните екстри: автоматичен климатик и по-добро радио, за което доплати общо 1100 евро допълнително. Понастоящем отоплението на седалките за предните седалки и задния звуков сигнал за паркиране е 560 евро. За металната боя днес се дължат 360 евро. Боядисаната клетка за безопасност Tridion струва допълнителни 250 евро, панорамният покрив 490 евро. И тъй като предишният собственик искаше големия 35-литров резервоар (стандартът е 28 литра), той направи още 60 евро.
Тези примери подкрепят нашата първоначална теза: Ако искате по-добре оборудван Forfour, трябва да ровите дълбоко в джоба си, когато поръчвате. Разбира се, дали всички тези екстри са необходими, е друг въпрос. Днес сме загрижени за това колко добър е използваният Forfour. Нашата тригодишна кола се класира на примамливите 8000 евро - това е около половината от предишната й цена за нова кола.
Учителят Вюнш е разбрал и вече се суети около малкото тяло - търси неточни пролуки, кратери, каменни чипове, необичайни детайли. След добри десет минути той завърши своето подушване и изглеждаше доволен: „Забележимо незабележим - не можах да намеря следи от предишни щети, дори дълбоки драскотини. И тъй като пластмасата на броните и калниците има известна гъвкавост, няма типични вдлъбнатини за паркиране. Много практично за градска обиколка.
Погледнете: Тук също има светкавична ръжда. Няма значение за задвижващите валове. По-скоро това показва, че маншетите са стегнати.
Учителят Wünsch тества колко добре всъщност ускорява на тест драйв. В момента трицилиндровият бензинов двигател с мощност 71 к.с. играе ролята на базовия двигател - версията с мощност от 61 к.с. поема между 2015 и 2017 г., но Smart я прекрати. „Вероятно е имал твърде малко мощност, Forfour като този обикновено тежи повече от 1000 килограма“, обяснява майстор Wünsch и стартира трицилиндровия, който веднага изпада в забавно жужене. Тъй като той живее отзад, неизбежно се появяват спомени от преживяванията на старите Beetle или Skoda. С тази разлика, че Smart започва да работи малко по-бързо. „Стартът на малкия бензинов двигател е добре“, призовава бригадирът и старателно пробва всичките пет предавки в търсене на източници на грешки. Той обаче не може да намери нищо с устройството, така че се връща към повдигащата платформа. „Този двигател определено е достатъчен за града. Тези, които от друга страна често шофират по суша, трябва да помислят за закупуването на турбо бензинов двигател с мощност 90 к.с. Осезаемо е по-оживено ", е междинното заключение.
Когато Smart е по средата на асансьора, Master Wünsch проверява за износване на спирачните дискове и накладки както винаги. „Тъй като Smart шофира предимно в града, спирачките му се използват по-често. Тук съответно има повече износване ", обяснява бригадирът, изваждайки факела си, за да прецени по-добре дебелината на покритията. „Те все още предлагат много храна за стъклата“, обажда се той и оставя колата да се носи нагоре.
Покритието предпазва от ръжда по дъното
Версии, двигатели и оборудване
Спомняте ли си най-големия Smart някак кръгъл? Тогава първият Forfour („за четирима“), който се предлагаше от 2004 до 2006 г., със сигурност ще се огъне около главата ви.
Ниският брат Smart Fortwo.
Това поколение (тип W 454) е разработено заедно с шестото поколение на Mitsubishi Colt, също лансирано през 2004 г., с което платформата Smart и техническите компоненти бяха споделени. Освен името, има само едно общо нещо с модела, представен тук: Smart не излезе с второто поколение Forfour (W 453) сам, а в сътрудничество с Renault. От 22 ноември 2014 г. братята Forfour и Twingo са произведени от дъщерното дружество на Renault Revoz в Ново Место, Словения.
С външна дължина 3,49 метра, W 453 е с около 26 сантиметра по-къс и с широчина 1,66 метра с около 2 сантиметра по-тесен от предшественика си. За разлика от това, той се увеличи на височина с десет сантиметра (сега 1,55 м). Поради задния двигател ъгълът на завиване на предните колела не е ограничен от ставите на задвижващия вал. Следователно той има кръг на завъртане по-малък от девет метра. Багажникът побира до 255 литра - след сгъване на задната седалка той е 975 литра. Максималният полезен товар е 425 килограма.
За пускането на пазара бяха предложени два трицилиндрови редови двигателя: по-големият има работен обем от един литър и 71 к.с., по-малкият получава 90 к.с. от 0.9 литра. В това му помага турбокомпресор за отработени газове. В началото на 2015 г. беше добавен нов основен двигател, отслабена версия на еднолитровия агрегат с мощност 61 к.с. Всички двигатели отговарят на стандарта за емисии Euro 6 и имат стандартна система за старт-стоп и петстепенна ръчна скоростна кутия като стандарт. При поискване от версията със 71 к.с. може да се поръча шестстепенна трансмисия с двоен съединител. В най-бързия Forfour, Brabus със 109 к.с., той е инсталиран стандартно. От 2017 г. Smart пусна и електрическа версия на Forfour - 60 kW (81 к.с.) и пробег от около 150 километра.
В краш теста на Euro NCAP Forfour получи четири от пет звезди. Като специална функция той има на борда си асистент за страничен вятър, който се активира от скорост от 80 км/ч.
Заключение
Второ поколение Smart Forfour е вашият тип, ако търсите модерна, просторна малка кола на около 3,50 метра. Смятате, че марката и външният й вид са страхотни, но не и цените на новите автомобили на Forfour? И това би трябвало да е всичко, защото двете места в по-късата Fortwo не са ви достатъчни? Тогава сте напълно прави с млад, добре поддържан Forfour. Това не само ви спестява няколко хиляди евро в сравнение с първоначалната цена, но и не купувате огромен дефект: големият Smart не е известен със скъпи дефекти.
Това ни харесва:
По принцип? Идеята да се направи много възможно на мобилна база на дължина под 3,50 метра, по-специално: заден двигател и задвижване! Комбито носи приятна щипка спортност на малкия автомобил, а също така прави възможен и супер малък кръг на завиване, което води до впечатляващи обратни завои в най-малкото пространство.
Това ни притеснява:
Че швабите много напоиха първоначалната концепция. Нека си припомним: Smart трябваше да революционизира градския трафик от самото начало, било то електрически или като хибрид. И тогава разглеждаме какво направи от него Daimler. Не много повече от цветните кули за продажба са останали от концепцията.
Същата е и ситуацията на пазара:
Понастоящем има само над 2500 оферти само на един от добре познатите онлайн пазари. Така че не би трябвало да е твърде трудно да се намери Smart Forfour с желания двигател и оборудване. Забележимо: Има няколко екземпляра, които надраскват границата от 200 000 километра - така че това също е осъществимо.