След регулиране на клапаните, почукването остана (появи се)
Безпроблемната работа на всеки двигател се счита за основния признак, че агрегатът е в добро състояние. Различни чужди звуци винаги показват наличие на някакъв вид неизправност. Доста често възникват ситуации, когато специалист в автосервиз е регулирал клапаните, но почукването остава. Тази статия ще се фокусира конкретно върху тази част на двигателя, или по-точно защо има почукване след настройка.
По каква причина се чува почукването
Основната причина за появата на чужд звук се счита за увеличаване на разстоянието между гърбиците на разпределителния вал и лостовете. Колкото по-голяма е пролуката, толкова по-сериозни ще бъдат повредите на механизмите поради износване. Това в крайна сметка ще доведе до трайна повреда на двигателя.
Твърде малката междина също не представлява нищо добро, тъй като клапаните в такава ситуация ще бъдат затегнати твърде плътно и след известно време те ще спрат да се затварят до края. Вероятността от пълна загуба на функционалност на цилиндрите също винаги трябва да се има предвид. За да се предотврати подобно развитие на събитията, препоръчително е редовно да се извършват корекции след 10 000-15 000 км пробег.
В допълнение към грешките, направени по време на настройката, причината за почукване може да бъде елементарна детонация на двигателя. Детонацията в двигателя е вид експлозия, чиято вълна упражнява натиск върху стените на цилиндъра, както и върху други елементи от цялата бутална група. Такива въздействия могат да доведат до почукване, въпреки че звуците на биещото желязо след настройка може да не зависят от компонентите.
Полезна информация
В случаите, когато след регулиране се чува почукване, причината може да бъде намаленото налягане на смазката поради разширяването на хлабините, споменати по-горе. Това може да се случи и поради износване на компонентите.