Скот Рединг (5-ти

Въпреки че загуби само 0,193 секунди до най-бързото време, Скот Рединг завърши на пето място в тренировките в петък на Световното първенство по супербайк в Херес.

скот

Лорис Баз от отбор Десет Кейт Ямаха постави рекорда в петък в комбинирания график на FP1 и FP2, следван от световния шампион Джонатан Ри (Kawasaki), Майкъл Рубен Риналди (Go Eleven Ducati), Алваро Баутиста (Honda) и Аруба Дукати ас Скот Рединг.

Топ 5 останаха в рамките на 0,2, топ 10 в рамките на 0,357 секунди!

„Добре беше, че тествахме в Барселона в жегата“, каза Рединг пред шепа допуснати журналисти от Circuito de Jerez. „Там беше горещо - но това е различно ниво. Сутринта не мина толкова добре, едва след FP2 следобед се почувствах по-добре. "

Англичанинът идва в Андалусия на второ място в Световната купа и завършва всички от първите три състезания в Австралия на трето място. Очевидно е: Рединг копнее за първата си победа в близкия сериал на световното първенство.

"При толкова високи температури не можете просто да излезете и да кажете, че искате да спечелите състезанието", заяви британският шампион. «Трябва да използвате енергията на тялото си пестеливо и да внимавате с гумите си. Разхождате се по тънка линия: ако преминете границата с гумата, вие сте прецакани. Ако направите същото с тялото си, вие също сте прецакани. Имаме и три състезания. Според мен телата ни нямат достатъчно време, за да се възстановят от усилието в такава топлина. Така че ще се радвам, ако завърша уикенда със солиден резултат от точки. По принцип сезонът започва отначало, искам да накарам топката да се търкаля отново. От петък бих казал, че имаме темпото за победа, това е важно. "

През 2019 г. Алваро Баутиста спечели първите единадесет състезания за годината за Ducati, включително състезание 1 в Херес. Добър знак? "Гледах състезанието от тогава", отбеляза Рединг. „Той имаше приятно предимство с малкия си размер и мощния си двигател. При тези условия ще ви помогне много, ако тежите само 55 килограма. Тогава не поставяте толкова голямо тегло на задната гума и тя не става толкова гореща. За него беше лесно да кара напред и да контролира състезанието. Тъй като знаеше, че задната му гума няма да влоши толкова много. Ако натисна твърде силно обиколка, обръщам задната гума надолу. Тогава това беше моето състезание. Но аз съм тук, за да спечеля шампионата, а не да направя няколко обиколки. Ето защо се движа по много тънка линия. Отслабнах много, което, надявам се, ще ми помогне малко. Но все още съм на километри от тежестта на някои други. "