Skoda topik (Favorit и обратно) - Коментари
(# 16751) брихист Mikimano2 (# 16750)
Благодаря. Винтът, наречен винт Co, се завърта на всеки 1/4 оборот и там, където се завърта максималната скорост, завъртането се настройва с винта, обърнат към седалката на майката и след това винтът Co (обогатяване на сместа) се използва, за да се намери отново максималната скорост. Отстранете капачката на резервоара, капачката на масления резервоар, серво тръбата надолу от страната на карбуратора и отвора. Би било хубаво, ако имате убождане от бензин от хиляда, което може да бъде вградено в тръбата и да видите кога двигателят работи, тогава AC винаги ще смуче бензина. Така че пуснете двигателя, но не стартирайте с него, защото ЧЕРНО НЯМА
[Редактирано]
(# 16752) бинго плейър на Mikimano2 (# 16751)
Здравейте
Опитах настройката, както описахте, независимо дали премахвам капачките или не, празен ход остава висок.
нещо така или иначе реагира на винта за обогатяване на сместа, но въпреки че се опитвам да обърна скоростта със спирателния винт на дроселовата клапа, рядко пада под 1500 и няма значение дали обогатителният винт е развит с 1 или 5 оборота. Сякаш просто няма система за празен ход и мисля, че бензинът от гърлото 1 се опитва да "направи" празен ход отгоре.
Не е ли възможно например електромагнитният клапан да се влече напразно, но все пак да не премине правилно? Това може да се провери по някакъв начин?
(ако го извадя и му дам 12V, той се изтегля и не изглежда мръсен за очите)
(# 16753) бинго плейър на Mikimano2 (# 16751)
Да, дори и с променлив ток, помпата е нова и има прозрачен филтър, който показва бензина.
(От друга страна, вече съм преживял с него, че след, да речем, половин ден изчерпване на бензина, филтърът е изчерпал бензина (което е след променлив ток), но той стартира и продължи след него.)
(# 16754) peti_s vil59 (# 16725)
Рибен сняг Всички!
Ако не купите км, кажете ми коя услуга е, ще ми трябва отново.
Колоездене, подобряване.
[Редактирано]
(# 16755) bringasisti peti_s (# 16754)
(# 16756) vil59 peti_s (# 16754)
Здравейте.
Свържете се с аптека Skoda.
(# 16757) брихист Mikimano2 (# 16752)
Ако имате и двете, тогава игленият клапан няма да търси повреда на затварящия конус. Соленоидният клапан щраква, когато включите запалването. Пеперудният клапан, ако завържете смукателната част, ако го отворите бавно, докато спре, трябва да се върне на място, ако не можете да го натиснете след това. Ако не, шахтата е заседнала. Педалът на газта трябва да е с малко луфт, ако боудънът не е стегнат. Винтът на сместа на празен ход дясно предно колело наистина работи само за 900 оборота, след което можете да завъртите нищо не се случва
(# 16758) peti_s vil59 (# 16756)
Бих имал и въпрос, термичната гъба беше заменена във Фелиция, защото за съжаление тя е счупена, но с новата термогъба измервателният уред на арматурното табло също показва фалш стойност. Откъде получавате сигнала? Според OBD водата е 90 градуса, според индикатора е 105. Мисля да сменя пълен термостат, защото не съм сигурен, че работи добре. Имате някои идеи?
Това все пак е колата на брат ми, тази е с 4 цилиндъра по-слаба от моята със същия AMH код на двигателя, 3 цилиндъра. Компресия добре, дори не яжте масло. Така е откакто го купи. Времевата верига, ако предишният собственик е сгрешил, може да причини това? Каква е причината изобщо? За съжаление възвратният клапан е чист, всички филтри и масло са нови.
Благодаря предварително, здравей. peti_s
[Редактирано]
(# 16759) vil59 vil59 (# 16743)
(# 16760) vil59 peti_s (# 16758)
Здравей, peti_s.
За съжаление не мога да отговоря в района на Фелисия. Имам една категория по-ниска.
(# 16761) vil59 bringasisti (# 16757)
Здравейте.
Боуденското напрежение, като възможен недостатък, е добре обмислено. Много пъти се случва човек да се усложни, но решението е фатално просто.
(# 16762) bringasisti vil59 (# 16761)
Ако е необходимо, преместете пръстена на търсачката
(# 16763) bringasisti peti_s (# 16758)
При контролирани условия пуснете двигателя, докато вентилаторът включва автомобила на 115 ° кипи вода. Предавателят е резистор, който променя стойността си за топлина или показва или рядко дава фалшива стойност, ако все още не показва добро, обикновено е повреда на инструмента
(# 16764) vil59 bringasisti (# 16762)
Да. При загрял двигател регулирайте люфта на педала на газта, когато винтът за спиране на студения старт не докосва най-ниското стъпало на стъпковата ролка.
Правя го отдавна. Ако мисля, че е добре, ако издърпаме пръстена на търсачката и го плъзнем в следващия жлеб към защитната стена, луфтът на педала на газта ще се увеличи. Ако го поставим по посока на карбуратора в следващия жлеб, той намалява.
При мен излиза на около 3-4 мм на педала. Ако играта на педала е твърде малка, работещият двигател ще изтегли боудена и заедно с него вала на хапчето.
(# 16765) peti_s bringasisti (# 16763)
Благодаря!
Така че нямате представа за проблема с производителността невидимо?
Точно на празен ход е красиво, но веднага щом тръгна, имам леко хващане, малко по-силен газ и само гласът му става по-силен, нищо не върви.
Сериозно казах, че моята върви по-добре с 3 цилиндъра, отколкото с 4. Всички 4 цилиндъра са използвани, всичко, което може да се има предвид, е заменено. Сензорът за детонация се изпуска от компютъра на всеки 2000 км.
Благодаря и предварително и приятна неделя!
(# 16766) bringasisti vil59 (# 16764)
По време на търсенето на грешки трябва да се отпуснете ефектно и ако всичко е наред, можете да се настроите, но все пак се нуждаете от малко реакция
(# 16767) bringasisti peti_s (# 16765)
Замяната на ангренажната верига не може да бъде развалена, въпреки че сега използвам верига, която е неправилно маркирана. Не можете да проверите, защото е сложно за разглобяване и ако хванете лошо маркирана верига на ниво, дори не можете да намерите следа. Това беше измерване на компресията?
(# 16768) Mage2 peti_s (# 16765)
Разкачете отработените газове пред катализатора, ако той провисне, изгори кати и се задуши.
(# 16769) FeniX- peti_s (# 16765)
Имах и доста росна (цариградско грозде) фелиция, докато не замених корпуса на дроселната клапа.