Skoda Octavia - Смяна на CV шарнир, vw audi skoda седалка
Информация за ремонт на автомобили Volkswagen AG със снимки.
Смяна на ставата на Skoda Octavia-CV
Предистория: преди време, смачкан при шофиране в прав ШРУС. Открит е голям люфт в лявата вътрешна CV става. Когато смених вътрешната CV връзка, реших да сменя багажника на външната. След като измих външната шарнирна връзка, разбрах, че смяната на багажника и смазката вече няма да му помогнат, реших и аз да я сменя. Като размислих, разбрах, че от дясната страна ситуацията вероятно е същата и реших да подменя всички шарнири и дясната страна.
така че, нека започнем
Какво ми трябваше:
Четири CV съединения (вътрешният ляв беше заменен преди седмица, но кутията остана от него), хартиено тиксо, уплътнител за резби, скоби Norma (тези, които се доставят с CV съединенията, ми създават трудности при закрепването им и надеждността на тези е тестван на предишни VAZ) и за всеки случай, битова грес за CV фуги (не се изисква).
Като начало, за да не разваля алуминиевото джанта, сложих щамповане (за една премина на зимни гуми)
След това, докато машината е на колелата, ние разхлабваме централната гайка на главината с 12-странна глава с 30. Усилието никога не е детинско, така че главата се нуждае от добро качество и ключът от стандартния комплект е заменен с лост.
извадете колелото, завийте двата болта на колелата и заключете спирачния диск с отвертка, развийте тази гайка до края
Качваме се в отвора, махаме защитата на двигателя и започваме да развиваме шестте болта, закрепващи вътрешната граната към фланеца на скоростната кутия (ще ви трябва вътрешен 12-странен M8). Развих и болтовете, като заключих спирачния диск с отвертка.
Когато всички шест болта се развият, фланецът предотвратява падането на гранатата
Излизаме от дупката и отиваме да завъртим волана наляво, докато спре. Нямайки време да се окажем, чуваме как нещо пада. Отиваме и виждаме, че фланецът на скоростната кутия вече не пречи на вътрешната CV връзка и той е паднал надолу
Защото преди седмица тази CV връзка беше подменена, обвиваме я с първата чиста торба, която дойде под ръка, за да не се изсипват отломки вътре
На същата снимка можете да видите, че стойката на стабилизатора ни пречи, но не пречи много, затова не съм я свалял (дясната страна е по-добре да се излети в края на краищата).
Завиваме отново централната гайка (ако тя и външната граната вече не се планират да се използват в бъдеще - гайката се изравнява, резбата на гранатата се губи) и с удари с чук избиваме вътрешната граната от главината
Изваждаме задвижването отдолу и го носим до работната маса, захващаме го в тиска