Skoda Citigoe IV - Изненада
Консумация
Въпреки че е толкова малка кола (само 3,6 метра дълга), Skoda Citigo-e iV се възползва от щедра батерия, създадена да осигури комфортна автономност. Чехите обявяват без твърде много емоции пробег от около 260 километра, изчислен в режим WLTP. За да разбера колко много означава това, просто ви казвам, че Mazda MX-30, първият 100% електрически SUV от японците, обещава пробег от само 200 километра.
За да даде такива амбициозни обещания, Citigo-e iV беше оборудван с 168-клетъчна литиево-йонна батерия и нетен капацитет 32,3 kWh (брутният капацитет е 36,8 kWh). Той е позициониран под пода и не засяга вътрешното пространство, толкова критично в този сегмент.
Що се отнася до зареждането, Skoda предаде известна непълна информация, практика, която се среща и при други производители на електрически автомобили в началото на пътя (Peugeot). Много е добре, че малкият Citigo се предлага с бързо зареждане, успявайки да получи до 40 kW от CCS гнездо. Така свързан, Citigo-e iV успява да зареди 80% от батерията само за един час. Но не знаем колко време отнема пълното зареждане.
Същото важи и за зареждане от 7,2 kWh стенна кутия. Извършва се за 4 часа и 12 минути до 80%. Ако мислите за битов изход (2,3 kW), тогава трябва да имате търпение: 12 часа и 43 минути до 80%. Както обикновено, възможността за бързо захранване струва допълнително, като е включена в списъка с опции.
След доста кратко шофиране със Skoda Citigo през Холандия, предимно в градски райони, стигнах до извода, че колата може лесно да измине 200 километра между товарите. Особено, ако използвате функцията за възстановяване и от време на време, един от еко режимите. Регистрираната консумация е 18 кВтч, недалеч от официално обявената стойност от 16,2 кВтч, подобно на това, което обещават електрическите братя e-Up и Mii. Ако погледнем отвъд тази триада, ще видим, че Smart ForFor EQ консумира още повече. Да не говорим за Peugeot iOn и Citroen C-Zero, които също се предлагат с по-малки батерии.
очевидно ниска цена, но с батерии от максимум 5K евро все още е скъпо 2 врати nexam само 4 врати, но особено ICE бензин, EV в 10K евро e-bogdaproste OUT и те изглежда вероятно намалени наполовина в действителност, че 2019 е изчезнал e- добри признаци годината има? съжалявам, щедър.
Климатикът може да се включи от приложението, дори автомобилът да не е свързан към контакт?
Много добър за градски пътища и по отношение на багажника - задоволителен. Трудно е да се повярва, че все още може да получи всичките 5 звезди в настоящите тестове на EURONCAP. Извън града не мисля, че е много удобно при дълги пътувания. Добър вариант да помислите за втората кола в семейството. GROUND GUARD все още е на 14,4 см (подобно на предишното поколение Citigo)?!
по-добре кажете, че няма климат, ако искате да отидете с него над 130-140 км, но е готино да запп приложения и на buda в днешно време виждам светлото бъдеще щедра прошка с млади abulici разходка.
Всичко най-добро с новия e-VAG триплет и ако без Seat e-Mii с нас. Единственият страх би изчакал 2-3-4 години, както при e-Niro Kona Soul и т.н. особено ако остава голям е-бонус. Трябва ли да се надяваме цинично бедните в Конго да продължат да копаят кобалт? Много, само дробовете ни трябва да се грижат, Грето.
"Автомобилът може лесно да измине 200 километра между товарите. Особено ако използвате функцията за възстановяване и от време на време един от еко режимите." Наистина ли? Прах в очите. Защо не напишете колко сте постигнали по нормалния начин? Който не внимава, ще каже, че има автономия 200. Обективна журналистика. на дупето ми
Нека бъде добра автономност с натоварени еко-53 к.с. при 1,6 тона. Сряда и пролет особено, но само в Холандия, защото е равнина. В градовете обаче изобщо няма да е лошо.
количка с коментари като "от Логан по-добре SH" следва коментар от 100 страници cprin, който ни доказва аксиоматично, че самият Дявол е електрически фен и можем да сложим край
@ACECraiova: той не се нуждае от комфорт. Кои "дълги пътувания" имате предвид? 120-километровата? Най-вероятно през зимата няма да ви отведе от Орадя до Клуж с "пълен". Ускорението над 12 секунди до 100, така че дори не е бързо. Тръбните тръби на Мъск са тръгнали да бъдат забравени. „Нека защитим батериите.“ Ако сте пристигнали безопасно на местоназначението си след „дългия път“, ако имате късмета да останете вкъщи, дръжте го зареден 16-18 часа на изхода 220, за да можете отново да тръгнете по „дългия път“ към Орадя. Това чудо е над 20 000 евро. С 23 000 евро вече преминах. Този свят изчезна ли напълно банани?
Тази кола (която ми напомня за TIco) е подходяща за споделяне на автомобили, такси, Uber, Янго, танго и т.н .; може да се зареди в K (aufland) през деня, докато "поставите" малко меню; лошата част е, че трябва да "търкате" телефона, докато сте в Букурещ * в трафик, което е почти забранено. * важи и за Клуж (състояние в трафика). @ACE Крайова - в миналото в Крайова таксита са били само Tico
Непоправимият Павиан все още се опитва да прокара съкрушителните доказателства в подигравките и в тинята на джунглата, в сладкия нео-сигурност-неосталински стил, на който се радват „масовите медии“. Но успява ли той? Неговият „резултат“ не пледира за оформяне на желания резултат. И, ах, аз съдя всеки ден, като виждам колко сънародници са в приток - спокойно, сякаш имунизирани срещу „промяна“ - „смрадливи вкаменелости“. Сигурността в древността на националния паркинг се добавя към моето „ретроградно“ удоволствие. Да, ние "инволюциите" обожаваме "котлите" на (засега) Германия (но не непременно германска), защото може би ще дойде времето, когато Атлантическият океан вече няма да изглежда пречка ... Дотогава обаче ви правим зелени, скъпи Райх с не. 4, тоест ние ви очистваме от всички "смъртни случаи", ние, дакийските вълци. Всъщност, ако беше след моя психопатичен, заблуден, шизофреничен ум (избягвам кавички: D), щях да модифицирам изкуството. 1 ал. (1) от Конституцията, така че да прочетем: „Румъния е държава […], особено петрол и въглища, безмилостно антиглобалистка, антиевропейска, антикорпоративна, антисигурност, антипрогресивна, антихуманистична и антипантеистична“. Кой знае? Може би ... С малко усилия обаче можете да намерите иглата на "напредналите времена". При условие, че събираме колкото се може повече около идеалния благородник.
казваш добре пипо макар че vs. daewoo tico не е e-citigo инволюция, като 130 на час, той има багажник, не е трик и изобщо консумира по-малко. сега, през годините, цената kw скача през тавана на залога и tico при катастрофа с нещо над врабчето беше акордеон за пари, но е глупаво с целия напредък и без е-бонус скромни нормални градски коли като panda, i10 и други на 8-9000 rept, обаче, в градовете изобщо няма да е лошо, особено ако пуснете Грета Тунберг с камшик до тези очи, инжектиран ужас, знам, но това ни чака
@Automarket, всъщност и извън темата, ако все още сте ходили в Амстердам, посещавали ли сте Музея на флота? че виждам, че някак си го подминал
от заглавието ще бъде колата на г-н Goe. може да си струва само ако след 8 години резервната батерия ще струва максимум 2000 евро. и готовият не трябва да се изгаря в продължение на 3 дни с мехурчета в Lacu Mor (t) ii за рециклиране. @predica по-горе е някак полезен в морално отношение, но все пак казвам, че така нареченият страх от бог, който толкова теоретично прощава, е нещо различно от онова, което тероризира стандартната ни догма, създадена също от хора с дребни човешки интереси на властта чрез голяма глупост и сатаната ще бъде спасен в бъдещ електрически или бензинов финал вече няма значение
| Не! Той непрекъснато ли излюпва само злото на човечеството и подкопаването на Църквата? Да! Всъщност супермодерният човек, покорен от зверските сетива и пожелан от телуричното „небе“ (на изключително консуматорски координати и все още симулиращ меритокрация, усилия, творчество!), подсладени с "мед" на различни грехове! Ех, такъв компромис не може да бъде приет ! Защо? „Не се заблуждавайте: Бог не се подиграва; защото каквото посее човек, това ще пожъне ”(Галатяни 6: 7). Това е magnum argumentum ... Невъзможно да се бориш. И напразно някои (в действителност все повече, дори християни) се позовават на „нуждата“ да бъде „подобрена“ или дори „реформирана“ Църквата, по-точно догмите на Истината, така че, вижте Бог, да се съгласи с времето текущ ". Не, проблемът е основен и се отнася изключително до тях. Включително и мен, защото и аз съм част от човечеството, volens nolens.
може би си прав господарят главно, по-точно думата догма може да има. но всеки със свой собствен стил на вярване. Аз с по-гностичен вкус, да, така или иначе не ме интересува, но съм съгласен, че вярването смирено и не луциферично само в себе си и в чудесата на технологията остава основно и пантеизмът има добри части, но поне с надеждата, че майка-гея или гея-мацу Грета ще знае как да се отърси от човешките вируси, когато хората надхвърлят границата на нечувствителност на егоизма и т.н., връщайки се към електричеството, но те не бива да бъдат хулени в телата си, мисля, и само критикува техните недостатъци, а не няколко наведнъж.
Позволете ми обаче да се върна към "техническата" тема, тъй като чрез метафизичния лабиринт твърде малко се осмеляват да бързат, скъпи Ситиго. Джереми Кларксън, наскоро: „Грета Тунберг млъкни и отиди на училище“. А-ха-ха-ха-ха, най-много се забавлявах. Старият Джереми слушаше трескавия еко-пантеист, поклонник на Гея, феминисткото лице, под което ще изплува свирепият Антихрист. Но бих се изненадал, ако окултният подбуден тийнейджър послуша известния водещ на автомобили. Защото в днешно време на най-старите и най-преминалите през живота вече не им се обръща внимание, приоритет, думата. Изключенията са толкова редки, колкото ъгловото цвете.
Допълнителното зареждане, доколкото знам, се отнася до закупуване на станция за бързо зареждане у дома. Видях на уебсайт, цените ще бъдат около 4000-5000 леи (в зависимост от мощността). Не знам дали са имали ДДС на тази цена.
Ако допълнителното зареждане от ок. 1000 евро се отнася до закупуване на „играчка“ у дома - най-вероятно AC/DC преобразувател, тогава това означава, че колата е в състояние да „поеме“ зареждането на батериите в постоянен ток (постоянен ток) от обществени станции за бързо зареждане. Въпрос: Наистина ли е способна? Ако отговорът все още е НЕ, това означава, че този незадължителен 1000 евро се отнася до автомобилно оборудване, за да може бързо да се зарежда от станция в DC.
а кабелите за бързо зареждане са допълнително оборудване за повечето, но 22 кВт станции са такива, струва 5-6-7 хиляди леи плюс инсталацията и особено одобренията на renel. само ако останете вкъщи, както в блока, се нуждаете от одобрението на шимпанзетата, само ако поддържате мрежата и обикновено средностатистическият румънец не взема колата си с парите на гарата ev. или по-добре да останете в itb станцията
Какво можеш да кажеш, Павиан? Вие сте толкова предсказуем, колкото Йоханис. Преди да отворите устата си (с огромна консумация на калории), поставете ръката си директно в слънчевата сърцевина, че хер Клаус трябва да подсвирне нещо срещу "престъпниците" от PSA на musa. На свой ред сте съсредоточени върху „психо“ ексото, което ви причинява изключителен дискомфорт дори в месеца на подаръците. Толкова съжалявам: ((Как мога да си отмъстя?
като влезете в град Меле (по маршрута Брюксел - Гент, но избягвайки магистралата) от лявата страна има малка пивоварна. Трябва да вървите сравнително тихо, защото можете да го преминете, без да осъзнавате - това е веднага след последното пресичане под железопътната линия. Успех с нарисуваните по стените на старата фабрика розови слонове, чиято архитектура лично на мен ми се струва много неудобна. а, там онези момчета правят много добра бира (хмммм.) и след няколко (?) часа "посещение" на някои мостри от това, което правят, разходка из живописния град, типичен белгийски, пада много добре, за да изчисти ума. Brouwerij Huyghe се нарича пивоварна, но е известен като Delirum Tremens и бира. също PS съжалявам за извън темата, статията събуди някои спомени и някои коментари ми доказват, че съм по-добре в делирия 1 час след "няколко" бири, отколкото цял живот след нелекувано заболяване
Никога не съм бил поразен от толкова много „мъдрост“, концентрирана в един човек. Вижте, скъпи читатели, и се чудете на тази отрова. Не си ли заслужава да спечелите? За постоянство в самоизмама. Някои просто живеят и умират (щастливи и в двата случая, нали?) В „нежните“ обятия на красиви, „напълно правдоподобни“ лъжи. И те вероятно не бива да бъдат обезпокоявани от очарованието на тяхното „ставане“. Въпреки че все още може да им е лесно да не останат в защитни позиции, защото "ще дойде време хората да полудеят и ако не полудеете, те ще ви кажат: Глупак!" (Антоний Велики, основателят на монашеството).
@vianu - отговорът ти е типичен за левичари: нямаш ли аргументи?, ad hominem атака. Имате ли нещо друго в кофата?:)
Каква е полезната му задача? каква е загубата на батерията в колата за една нощ при -15 градуса? каква загуба има акумулаторът на автомобила само при съхранение на автомобила, т.е. каква е загубата, приета годишно от производителя? Благодаря ти
@ACE: добре, през 1999 г. малцина са имали мобилни телефони и така можете да заключите, че това ще бъде случаят с автомобилите с батерии. Проблемът е, че докато при мебелите беше необходима постепенна еволюция, при батериите е необходимо чудо. Тъй като дори мобилните устройства, с които правите аналогията, бяха батерии като тези на автомобилите от 2020 г. Всичко се е развило, екрани, процесори, памет, SIM карти и карти с памет, абсолютно всичко, което означава, че мобилните терминали е ново или коренно променено. С едно изключение. Батерии. Които са едни и същи сега. Не казвам, че гениалната блясък не може да се появи, но нека бъда резервиран. При огромните суми, изгорени за тази цел и след почти 50 години, нека да спра да вярвам в чудеса. Сега за всяко разумно същество, което не е обърнато на Марс, мисля, че това решение очевидно трябва да се търси другаде, а не Li-Ion батерии.
Да, батериите еволюираха в плътността на химичното вещество вътре и успяха да изтънят стените/покрива по такъв начин, че. между и повече. Но това е всичко. Повече не може да бъде. А това, което е възможно, е много малко. Докато приложения като лаптоп са сравнително добре за настоящите батерии, що се отнася до транспортирането и високата консумация, е доказано в пълна степен, че батериите, с които разполагаме, не са достатъчни. Двигателите НЕ са проблем. Съхранението на енергия е непреодолим проблем. Така че НЯМА да бъде решено.