Система за подаване на масло за лагери на парна турбина
СИСТЕМА ЗА ДОСТАВКА НА МАСЛО ЗА ПАРЕН ТУРБИНЕН ЛАГЕР, съдържаща напорна линия за смазване, свързана с последната чрез смукателен тръбопровод със спирателни клапани, помпа за хидравличен повдигащ механизъм, задвижван от електрически мотор, и дренажна тръба, докато помпата изпускателната тръба, която има спирателни клапани, е свързана с лагерната вложка, която, за да се увеличи надеждността на работа, помпата, заедно с смукателните и изпускателните тръбопроводи, се намира в дренажната тръба, като последната има люк, спирателните кранове на тръбопроводите са поставени срещуположно на последните, докато електрическият двигател е монтиран на дренажната тръба (P рулевата рубка.
РЕПУБЛИКА за F01D2518
ДЪРЖАВЕН КОМИТЕТ НА СССР ЗА ИЗОБРЕТЕНИЯ И ВРЪЗКИ
КЪМ СЕРТИФИКАТ НА АВТОРА (21) 3551761/24-06 (22) 07.12.82 (46) 23.06.84. Бул. F 23 (72) O.F. Фомченко, И.И. Пичугин и В.Б. Пономарев (71) Индустриална асоциация на турботехниката „Ленинградски метален завод“ (53) 621.165.722 (088.8) (56) 1. Тодер А.И. и други широкоразмерни хидростатодинамични лагери. М., "Машиностроене", 1976, с. 173, стр. 96.
2. Чертеж на Bu-1280650 SB. L, LIZ, 1975 г. (54) (57) СИСТЕМА ЗА ДОСТАВКА НА МАСЛО НА ЛАГЕРА НА ПАРНАТА ТУРБИНА, съдържаща, .Yats „„ 1O99114 Линия за смазване под налягане, свързана с последната чрез смукателен тръбопровод със спирателни клапани, помпа на хидравличния повдигател, задвижван от електродвигател, и дренажна тръба, докато нагнетателният тръбопровод на помпата, който има спирателен клапан10, е свързан с лагерната обвивка, характеризиращ се с това, че с цел повишаване на надеждността на работа, помпата заедно с смукателните и нагнетателните тръбопроводи е разположена в дренажната тръба, като последната има люк, спирателните клапани на тръбопроводите са разположени срещуположно на последната, докато електродвигателят I е монтиран на дренажната тръба.
Изобретението се отнася до турботехниката, по-специално до системите за подаване на масло за плъзгащи лагери на парни и газови турбини в режими на пускане и изключване. пет
Известна система за подаване на масло за лагери на турбомашини, съдържаща отделена инсталация за налягане на маслото за хидравлично повдигане на ротори с масло под високо налягане. !ОТНОСНО
Устройство за дистанционно подаване на масло с високо налягане на маслото в тръбопроводи под налягане осигурява централизирано подаване на масло от една помпа към всички лагери на машини за хидравлично повдигане на ротори.
Системата за смазване и отделеният хидравличен повдигащ механизъм работят автономно в тази схема за подаване на масло. Дистанционното устройство за налягане на маслото - 20 хидравличен асансьор има добра поддръжка fi j.
Тази настройка обаче има значителни недостатъци. Първо, това увеличава опасността от пожар в електроцентралите поради наличието на маслени тръбопроводи с високо налягане в двигателното масло, в случай на разрушаване, при което може да се изхвърли голямо количество масло на значителни разстояния, маслото може да попадне в горещи части на турбини и паропроводи или в зоната на заваряване по време на ремонти ... Това увеличава вероятността от пожар. Вторият недостатък е необходимостта от значителна площ на турбинната зала, което води до увеличаване на капиталовите разходи при изграждането на електроцентрали. Трето, хидравличната повдигателна система с централизирано захранване
40 масло във всички лагери не е достатъчно надеждно при работа с турбонагреватели.
Това е последица от термични разминавания на опорите на турбинния агрегат, 45 които са неизбежни, тъй като няма ефективни мерки за тяхното предотвратяване. При термични разминавания на опорите на турбинния агрегат по-нагрятата опора (например задният лагер на ротора със средно налягане и последният лагер на ротора с ниско налягане) се издига спрямо съседните опори (например спрямо първия лагер на ниския ротори под налягане и предния лагер на генератора) с 0.6-1.5 mm.
В този случай линията на вала се опира върху лагерите на топлите лагери!/2 и при по-студени лагери между вала и носещата повърхност се образува празнина, която надвишава
8-20 пъти, необходими за нормална работа на хидравличния асансьор. Студените лагери се разтоварват, а горещите се претоварват, тъй като те поемат собствения си товар и към тях се добавя товара от съседни ротори. опори поради високата твърдост на ротори и съединители.
Когато помпите са включени, маслото се влива главно в охладените лагери, където празнините между вала и лагера са големи и следователно има малко хидродинамично съпротивление, т.е. масло влиза в онези лагери, където не трябва да се подава в този режим. При горещо претоварени лагери, където хидродинамичното съпротивление е станало по-голямо от изчисленото, потокът на маслото в зоната на триене е силно намален. При горещи лагери, при които се изисква увеличаване на разхода на масло в тези режими, настъпва режим на бедно смазване и когато се увеличи линията на вала, се получава интензивно износване на бабита на лагерите.