Синхронизация на мотоциклетни карбуратори, облекло и технически елементи
Когато карбураторите не са синхронизирани, празен ход е шумен, газта е неадекватна и двигателят не подава пълна мощност. Сега е моментът да регулирате правилно карбураторите.
- Какво да знаете за синхронизирането на карбураторите
- Необходими условия
- Какво е синхронизация ?
- Как да настроите ?
- Депресиометърът: основният инструмент
- Синхронизация на карбуратора - да тръгваме
- 01 - Важно: започнете с намаляване на въздушния канал
- 02 - Сглобяване и свързване на депресиометрите
- 03 - Синхронизация на всички манометри
- 04 - Настройте карбуратора на същите измерени стойности
- Нашата препоръка
Какво да знаете за синхронизирането на карбураторите
Неравен ход на празен ход, неправилен прием на газ и повече вибрации, отколкото би трябвало при многоцилиндров двигател, често са знак, че карбураторите не са синхронизирани. За да сравните този феномен с отбор от коне, представете си, че единият кон мисли само да започне в галоп, докато друг предпочита да напредва тихо с тръс, а последните два напредват при разходка. Първият дърпа напразно количката, последните двама продължават да се спъват, рисачът вече не знае какво да прави и за водача нищо не върви.
Необходими условия
Преди да помислите за синхронизиране на карбураторите, трябва да се уверите, че всичко останало работи. Запалването и клапаните трябва да бъдат правилно регулирани, както и хода на кабелите на дроселната клапа Bowden. Въздушният филтър, смукателните тръби и свещите трябва да бъдат в добро състояние.
Какво е синхронизация ?
Когато достигне правилната си работна скорост, двигателят изсмуква бензиновата/въздушната смес от карбураторите. И който казва стремеж, казва и депресия. Горивните камери се подават със същата скорост само когато тази депресия е еднаква във всички всмукателни колектори на цилиндъра. Това е едно от условията, необходими за безпроблемната работа на двигателя. Скоростта на подаване се регулира от по-голямото или по-малкото отваряне на люка; в нашия случай това е положението на дроселната клапа или клапана на различните карбуратори.
Как да настроите ?
Често пъти за достъп до регулиращите винтове ще ви е необходима изключително дълга отвертка. По-голямата част от времето дроселните клапани на вакуумните карбуратори са свързани помежду си чрез пружинен съединител, снабден с регулиращ винт. При четирицилиндровите двигатели синхронизирайте, като завъртите винтовете, както следва: първо калибрирайте двата десни карбуратора един към друг, след това направете същото с двата отляво. След това регулирайте двата чифта карбуратори в средата, докато и четирите карбуратори имат еднакъв вакуум.
В други случаи (например карбуратори от тип щепсел) банката на карбуратора има карбуратор, който служи като фиксирана референтна стойност за синхронизиране на останалите карбуратори. През повечето време регулиращият винт се намира под горния капак.
Депресиометърът: основният инструмент
За да можете да регулирате една и съща скорост на подаване на смес от бензин/въздух във всички смукателни колектори, се нуждаете от вакууммери, следователно противоположни на манометрите, използвани за проверка на налягането в гумите. За разлика от гумите, вие трябва да измервате едновременно всички цилиндри, поради което се нуждаете от един вакуумметър на цилиндър. Тези манометри се предлагат в комплекти от 2 и 4, наречени вакууммери, и също така съдържат необходимите маркучи и адаптери. В повечето случаи, когато правите корекции, трябва да разглобите резервоара, но да пуснете двигателя. Ето защо препоръчваме да закупите малка бутилка бензин, която ще доставя карбураторите. Можете да го поправите напр. в огледалото за обратно виждане.