Синхронен двигател - Energie Plus The Site

Синхронен двигател

скоростта въртене

Община

Синхронният двигател е и двигател, използван за моторизиране на асансьори. През последните няколко години този тип двигатели се върнаха в сила заедно с разработването на задвижвания с променлива скорост.

Принцип на работа

Синхронният двигател се състои, подобно на асинхронния двигател, от статор и ротор, разделени от въздушна междина. Единствената разлика е в конструкцията на ротора. Фигурата по-долу показва ротор с изпъкнали полюси, съставени от постоянни магнити или електромагнити, захранвани с постоянен ток.

След стартиране двигателят работи в синхрон с въртящото се поле. Когато са празни, осите на полюсите на въртящото се поле и на ротора са еднакви. При натоварване осите са леко изместени. Скоростта на синхронния двигател е постоянна, независимо от товара. Имайте предвид също, че:

  • Товарът (асансьорната система) не трябва да надвишава стартовата сила между ротора и въртящото се поле.
  • Въртящият момент на двигателя е пропорционален на напрежението на клемите му.

Характеристики

Предимствата и недостатъците на синхронния двигател са изброени по-долу:

1). Поради това помага да се оправи общата cos φ на електрическата инсталация.

  • скоростта на двигателя е постоянна независимо от товара (интересно в случая с асансьори).
  • Той може да издържи значително падане на напрежението, без да спира.
  • ...

    • Статорът

    Статорът на трифазен двигател (най-често срещан при средна и голяма мощност), както подсказва името, е статичната част на синхронния двигател. Той е много подобен на статора на асинхронните двигатели. Състои се основно от:

    • от трупа,
    • лагери,
    • носещи фланци,
    • вентилаторът, охлаждащ мотора,
    • капакът, предпазващ вентилатора.

    Вътрешността на статора по същество съдържа:

    • ламинирано ядрено ядро, така че да насочва магнитния поток,
    • намотките (или медни намотки) на трите фази, разположени в прорезите на сърцевината.

    В трифазен двигател има минимум три намотки, изместени една от друга на 120 °, както е показано на диаграмата по-долу.

    Промяна на скоростта в зависимост от броя на двойките полюси.

    Когато намотките на статора се преминават от трифазен ток, те произвеждат магнитно поле, въртящо се със скоростта на синхрон. Скоростта на синхрон е функция от честотата на захранващата мрежа (50 Hz в Европа) и броя на двойките полюси. Тъй като честотата е фиксирана, скоростта на двигателя може да варира в зависимост от броя на двойките полюси.

    Двойки полюси 1 2 3 4 6
    Брой полюси 2 4 6 8 12
    n0 [об/мин] 3000 1500 1000 750 500