Силовите автобуси в щитове са сурови и красиви връзки в лабораторията Electroshaman

Събирам електрически табла за апартаменти, вили и вили със и без автоматизация. Съветвам и проверявам ремонти или други предмети.

Мощни шини в щитове: сурови и красиви връзки

Внимание! Тази публикация е отделена от публикацията за сглобяването на ASP на силови шини. Той разказва за самите гуми, а приключенията с ASU могат да бъдат прочетени в оригиналната публикация.

Захранваща шина - нещото е брутално и удобно. Избягвах ги дълго време, защото си мислех: „Е, за какво ми трябват, ако сглобя щитове за малки токове до 63А и по-пълнени с автоматика, отколкото със силови машини като TMax?“ Но всъщност бавно (от 2014 г.) той използва гуми и започва да ги използва както за направата на N/PE гуми в ASU или други щитове, така и дори за направата на голям кръстосан модул с помощта на автобуси. Точно когато направих кръстосан модул, реших да събера цялата информация за гумите в отделна публикация в блога.

Шината за захранване е лента (или парче), изработена от МЕД или алуминий (ето палачинка от радост за цветните водолази), която може да проведе много повече ток от проводник. Е, например, любимата ми шина 12 × 5 мм е проектирана за ток от 250А. Поради това веднага измислих две възможности за това как това може да се приложи: или за PE шината в уводния панел на селска къща, или за някакъв зъл кръстосан модул, където кръстосани модули и разпределителни блокове на DIN релсата няма да излезе от -за огромен брой дебели жици, които ще трябва да бъдат заведени до тях.

И аз също имах късмет, защото не намерих старата „школа“ за работа с тези гуми: когато в тях бяха пробити дупки и всички изходящи линии бяха завинтени с върхове с помощта на болтове. В тези панели, с които работя (за малки токове) за силови шини, отдавна се използват специални U-образни скоби (и такива системи се предлагат не само за ABB, но и за много други производители), които ви позволяват да свържете проводник без да пробивате автобус и да хващате гайка от болт някъде вътре в щита под гумите. И това беше, което промени представата ми за гумите и след това започнах да ги използвам в своите щитове.

И така, какво се състои от ABB. Ще разделя цялата автобусна система на части като тази:

Самите силови шини. Те се различават по ширина и дебелина. Има гама от 5 мм гуми и има гама от 10 мм гуми. Тези гуми ще се нуждаят от различни скоби. В каталозите ABB има куп различни опции за конвенционални лентови гуми (те се наричат лентови гуми): и двете с различна дължина, и дори изрязани точно на ширината според панелите CombiLine. Но имайте предвид, че всички тези изрязани гуми са винаги изработени по поръчка (4-6 седмици), тъй като в Германия, в завода, те лично вземат гума с дължина 4 метра за вас и я режат според нуждите.
Ето защо, ако искате да поръчате гума, тогава е по-добре да я вземете в дълъг, солиден къс от 4 метра. Да да! ЧЕТИРИ МЕТРА =) Вярно, имаме скъп магазин на Електромонтаж в Москва, който продава гуми на метри, и там можете съвсем спокойно да поискате да отрежете парче гума с дължина 12 × 5 метра.
Трябва също да се отбележи, че с изключение на любимия ми размер 12 × 5, никой не ме принуждава да поръчам гуми от ABB. Ако искате да използвате гума 20 × 5, тогава можете спокойно да я поръчате от нашата фабрика.
Специални скоби за кабели на шината. Скобите се различават по напречното сечение на кабела, който могат да притиснат към шината, и по дебелината на шината, за която са предназначени. Има скоби от 1,5 до 16 квадрата, а има например до 70 квадрата. Тези клипове се продават или в кутия от 50 броя, или на дребно - в зависимост от магазина.
Готови сглобени гуми. Никога не съм ги използвал, защото все още не съм достигнал злото ЛЪЖА (и се надявам да не го направя, защото там има малко работа, а вестниците, които мразя, са тъмни). Това са части от гуми, които са предварително заточени за определени шкафове. Благодарение на това можете незабавно да сглобите всяка автобусна система вътре в шкафа, като използвате правите и ъгловите секции на гумите - просто трябва да ги завъртите заедно и няма нужда да режете, огъвате и правите дупки.
Специални болтове и пружинни шайби за гуми. Това е необходимо за шкафовете за силни токове. Наредбите казват, че в случай на късо съединение, автобусът може да се нагрее до 300 градуса. Поради това отопление, обичайните шайби на Grover спират да пружинират и затягат връзките и, както се казва, късо - отидете и разтегнете всички болтове. За да не се случи това, има специални пружинни шайби Belleville, които не губят свойствата си от нагряване и продължават да пружинират допълнително. Все още не съм ги поръчал, но вече съм изписал статиите: ZX216P10 - 6 мм, ZX217P10 - 8 мм, ZX218P10 - 10 мм.
Държачи и стойки за гуми. Такива държачи са предназначени да изолират шината някъде в екрана. Те обикновено са проектирани да бъдат монтирани на EDF/WR профил. В тях шината се притиска с помощта на изолирани капаци или винтове, което отново е удобно: няма нужда да се правят дупки в шината за закрепване. Някои от тези държачи ще бъдат изработени по поръчка, защото са включени в комплекта модули CombiLine, а някои ще бъдат в склада. Е, ако искате, можете лесно да използвате обикновени изолатори на цеви.
Модули на шината CombiLine. Това са готови комплекти (без самите шини) за бързо организиране в разпределително табло или кръстосан модул на автобуси, или N/PE автобуси или нещо друго. Такъв модул ще има всички необходими крепежни елементи, изолатори и държачи - просто изберете подходящите шини и използвайте!

Важно! Обикновено всичко това не се побира в AT/U шкафове поради факта, че имат малка дълбочина. Самият минимум за гумите е шкафовете TwinLine (или "B", но все още не съм тествал това) с дълбочина 225 mm. Но ако използвате вашите хитри опори, тогава, разбира се, гумите могат да бъдат натъпкани в AT/U без никакви проблеми.