Сикорски Иля Муромец

Данните са взети от Авиационна история [2] .

TheИля Муромец (на кирилица Илья Муромец), Проектиран в началото на десет години руският дизайнер Игор Сикорски, Това е един от първите четиримоторни самолети в историята. Влязъл в експлоатация с руските въоръжени сили от началото на Първата световна война, Това беше един от първите големи бомбардироващи биплани, способни да носят големи количества бомби на стратегически разстояния.

индекс

1. История на проекта
2. технически
3. оперативна история
4. версии
5. потребители
6. бележки
7. библиография
8. Други проекти
9. външни връзки

История на проекта

Преди да емигрира в Съединените американски щати и да се отдаде изцяло на производството на хеликоптери, руският технически Игор Сикорски беше част от една от най-важните руски индустрии, RBVZ (РБвз Руско-Балтийский де ла завод, транслитерация Руско-Балтиски вагонен завод, Руско-балтийски железопътни работилници) със седалище в Санкт Петербург. От ръководителя на авиационния отдел на компанията той започва през 1912 г. да работи по проекта на голям многомоторен самолет, който е способен да превозва дузина пътници в комфортни условия на дълги разстояния. По това време имаше сериозни съмнения, че самолети над петнадесет метра могат да излетят и да бъдат безопасни в случай на "асиметрични повреди" на двигателите.

през май 1913 г. обаче прототипът, наречен Bolšoi Bal'tiskii („Голямо море“), направи десетминутен полет, разсея всички съмнения от този вид; Quadjet има размах на крилата 27,5 метра и тежи около два тона.

Моделът демонстрира добри полетни характеристики в поредица от тестове. Когато двигателите, първоначално сдвоени в две гондоли с конфигурация с натискане на трактор, бяха разделени, допълнително подобрено представяне:, но също така е известно, че резултатът от тази промяна се нарича Russkii Vitiaz ("Руски рицар") Страхотен.

След успеха на тези тестови модели, Sikorsky предприема проектирането на нов истински транспортен самолет, дори по-голям и оборудван с по-добри съоръжения, които след това могат да бъдат адаптирани към военните нужди. След първия неуспех на 11 декември, през януари 1914 г. първият Иля Муромец, наречен така от герой в руската митология, земята успешно се издигна и пое успешно серия от тестови полети. Този самолет, оборудван за превоз на пътници с всички удобства, беше първият с тоалетна на борда.

технически

Общата структура на dell'Ilya Muromets беше подобна на тази на традиционните фюзелажни биплани по онова време, което беше почти пантографатна версия. Фюзелажът е дълъг и тънък, опирайки се на дървена конструкция, покрита с платно отзад и дърво в предната част; във фронталната част е била разположена пилотската кабина, до голяма степен наклонена за отделните органи за управление (с изключение на типа от 1913 г., в който са били двойни), както и пространството, предназначено за инсталациите за отбрана, и от тип V отпред, трюм за бомби, носени вътре; в задната част на фюзелажа можеше да се ходи човек, лежащ на количка, за да достигне защитната позиция на опашката, във версиите, които бяха оборудвани. Можете да излезете от кабината, за да направите малки намеси върху двигателите, или (в първите образци) да стигнете до предния балкон или отзад. При E-type подът на пилотската кабина беше снабден с броня с дебелина 10 мм, както и облегалката на пилотската седалка.