Шофьорски изпит за Peugeot 308 (2013) - принудително (триумфално) шофиране
Peugeot 308 (2013) шофьорски изпит - Принудително (триумфално) шофиране
Конкуренцията в претъпканото поле на компактни модели никога не е била толкова ожесточена. Просто няма повече добри и лоши състезатели, а само добри и дори по-добри типове, които се състезават един срещу друг. Peugeot също си пое въздух и пусна изцяло нов, много обещаващ модел в новия 308 с много подобрения.
Качествен скок - Галерия За съжаление отново се сблъскваме със същия проблем, който вече сме срещали с Hyundai i30. Производителят, този път Peugeot, странно дори не твърди, че е в челните редици на категорията, но За лаврите на Volkswagen Golf искат да се счупят, както наскоро направиха южнокорейците. Разбира се, пропагандата е разбираема наведнъж, тъй като Golf винаги е бил своеобразен еталон за сегмента, а от друга страна е тъжно, че те наддават да свалят един-единствен модел с толкова страхотно отношение.
Този голф, който се усещаше от французите, беше просто откровен, тъй като Хари Потър беше посочен само като съперник на Тудорки, но почти там целта беше да изпрати голфа на пода, което направи и без това симпатичния спазъм. проект.
В крайна сметка новият 308 се справи доста добре, на пръв поглед изглежда, че си имаме работа със сериозен, добре работещ автомобил. При създаването на дизайна целта беше очевидно да се създаде отличителен стил, който е едновременно елегантен и спортен, а със своите фини детайли създава взискателен ефект.
Всеобхватният, но несъвършен екран - галерията Истината е, че просто не е възможно да се премине основната форма, без да се играе голф, защото силуетът е единодушен в мнението на зрителите за Волфсбург с пет врати - всичко това го прави не влошава производителността на автомобила.
Между другото, французите подчертаха четири аспекта, които изиграха ключова роля за създаването на автомобила: ефективност, дизайн, шофиране и може би най-важното от всичко, качество. Ефективността е постигната не само с икономични двигатели - някои от тях - от специалисти на Peugeot, но и с намаляване на теглото и малка хитрост. 1,6-литровият турбо бензин и 1,6-литровият турбо дизел тежат общо 1160-1165 кг на глазурата, така че всъщност си струваше да се изгради върху новата платформа EMP2, която е изработена от леки, модерни материали. Самата основа означава загуба на тегло от 70 кг в сравнение с предшественика си.
Иначе колата е станала по-къса, по-ниска и по-широка, снабдена е с активна решетка на затвора и е увита около дъното, така че не е изненадващо, че 308 се тества за звездна петорка с коефициент на въздушно съпротивление 0,28. Засега на сцената са версиите на 1.6 THP със 125 и 155 конски сили и 1.6 и 1.6 конски сили 1.6 HDi, а когато дебютира моделът, ще се появи и 1.2-литровият, трицилиндров бензинов двигател с 86 ездачи. бъде на разположение.
Изключително добър за шофиране - галерия През 2014 г. гамата ще бъде разширена с повече ресурси Euro 6, 110 (5-степенна ръчна) и 130 конски сили (6-степенна ръчна) 1.2 THP, а отпред на дизел, 1.6 BlueHDi (120 к.с.) и течност AdBlue. 2.0 BlueHDi (150 к.с.). С новия 120-литров 120-конски дизелов двигател 308 скача на върха в категорията по икономичност, като произвежда 82 г/км с този четирицилиндров, еквивалентен на средно 3,1 литра. Michelin разработи нови гуми специално за Peugeot във връзка с появата на 308, които взимат своя дял от спестяванията с намаление от 3 g/km, като същевременно обещават, че и динамиката на шофиране няма да се влоши.