Шофиране с протезни крака - препъни камък
Клас на мобилност: 4-ти
Тип ампутация: Долен крак и коляно ex
Страстният любител на автомобилния спорт имаше първите си преживявания с шофиране едва на дванадесет години - на картинг пистата. Автомобилите и автомобилният спорт са много специално хоби за Томас от дете, а обикновеното шофиране е абсолютна норма. С лявата си протеза на подбедрицата той задейства спирачката, а с дясната протеза на крака - ускорителя на автоматичното си превозно средство.
Шофьорска книжка с протеза
Пътят до шофьорската книжка първоначално беше свързан с по-малки и по-големи препятствия за мен. Първоначално инструкторът по шофиране беше скептичен, но все пак се уговори с мен и определено искаше да ми даде шанс. Автошколата е специализирана в обучението на инвалиди, а също така е оборудвана с автоматично превозно средство. Аз обаче бях първият обучаван шофьор, който беше ампутиран от двете страни. Първата среща се състоя на паркинг. Първи тестове като Например аварийно спиране и тестове за способността ми да реагирам бързо убедиха инструктора по шофиране, че съм напълно способен да се науча да шофирам. След това беше уговорена среща с TÜV за изготвяне на технически доклад. Междувременно шофьорското училище ми даде възможност да свикна с трафика и колата в рамките на още пет часа шофиране.
Техническият доклад - не е лесно начинание
Правя ежедневието си като всеки друг човек. Моят девиз е: Можете да правите всичко - само безсмислените хора не могат да правят нищо! Никога не се чувствам „възпрепятстван“ и винаги се справям с нови цели. Авантюристичният ми дух вероятно е причинил побеляването на родителите ми в детството ми.
Също така бях силно мотивиран и изпълнен с енергия по пътя към техническия тест за изготвяне на доклада. Какво трябва да се обърка? Предварително бях практикувал с инструктора си по шофиране. Но това, което ме очакваше тогава, може да се сравни само с термина „тесногръдие“. Без дори да се качи в колата, инспекторът на TÜV реши, че при никакви обстоятелства не трябва да карам кола "в това състояние", освен ако не мога да премина към ръчен газ. Всички опити да убедя инструктора по шофиране и аз самият се провалиха и напуснах тестовия институт изключително сгънат - без експертно мнение. Горчив удар по бюрокрацията, който първоначално разби голяма мечта. Не можах обаче просто да приема това недалновидно решение и веднага се обърнах към главния редактор на списание HANDICAP, г-н Гюнтер Белиц, самият той е ампутиран за крака.
Описах му притесненията си и бях посъветван да се свържа с експерт от TÜV Nord. Веднага си уговорих среща там. Също първоначално скептичен относно това как бих използвал и педала на съединителя, му обясних, че ограничението за автоматично превозно средство е напълно приемливо за мен. След някои тестове а.о. Що се отнася до спирачната сила и реакцията в специално преработено симулационно превозно средство, проверяващият ми предостави доклада с няколко условия като напр. „Трябва да се носят протези“. Сега - освен редовния тест за шофьорска книжка - нищо не пречи на шофирането на нормално автоматично превозно средство, без да е пригодено за инвалиди! Все още съм безкрайно благодарен на г-н Belitz от списание HANDICAP, че ми даде този съвет още тогава. Без този съвет със сигурност не бих получил доклада и за мен беше изключително важно да мога да карам кола. Дори и с протеза имам необходимата сила, за да извърша аварийно спиране например. Поради дългогодишния ми протезен опит, мога да усетя къде точно е протезният ми крак на педала. Това е единствената причина да получа техническия доклад.
В случай, че ме спре полицията, трябва да нося лист заедно с шофьорската си книжка. Има точна информация за това кой недостатък имам и кои превозни средства имам право да управлявам. Много хора понякога не могат да повярват, че имам два протезни крака и все още мога да карам толкова добре. В края на обучението за безопасност на водача, проведено от ADAC, обучителят беше изумен, когато на въпроса защо куцукам, разкрих двете си протези! Всеки ден карам около 40 км до работа с кола, а също и много в свободното си време. Дори дългите разстояния на почивка (600 км и повече) не са проблем за мен. Автомобилът ми е оборудван с круиз контрол, така че между тях мога да оттегля малко крак. Като цяло шофирането вероятно не е по-напрегнато за мен, отколкото за хора без ампутация.
След повече от 10 години безаварийно шофиране, мисля, че доказах, че съм получил сигнала по причина и че мога да управлявам безопасно и безпроблемно всяко превозно средство.
В този момент бих искал да кажа на всички хора с увреждания, че те никога не трябва да се отказват и да не се оставят да бъдат демотивирани от първите препятствия!
Запомнете моето мото: Можете да правите всичко - само безглавите не могат да правят нищо!
Тази поговорка, която лекуващият ми лекар ми даде по пътя, ме придружава през живота ми и ми дава сила отново и отново. Надявам се, че моят опит може да насърчи други хора със същата съдба.