Шофиране на тежкотоварни превозни средства, шофиране и почивка - Berger Местоположение

средства

В допълнение към специфичните лицензи, управлението на тежкотоварни превозни средства изисква спазване на специфични разпоредби относно времето за активност и почивка.

Старият регламент с позоваване 561/2006, известен като „европейско социално регулиране в автомобилния транспорт“ и в сила от 11 април 2007 г., беше отменен с нов европейски регламент, позоваван на CE 165/2014, който въпреки това включва основните принципи.

Тези разпоредби имат за цел да хармонизират практиките в целия Европейски съюз, в интерес на лоялната конкуренция и безопасността за всички участници в движението.

Те се прилагат за всички шофьори, както публични, така и частни, на заплата или не, за шофиране на тежки товарни автомобили (PTAC> 3T5) или с повече от 9 места, шофиращи в рамките на ЕС.

Проследимостта на дейността на водача се осигурява чрез използването на цифрова карта, на която той е единствен притежател, или, за по-стари превозни средства, с дискове за запис "хартия", поставени в тахографа (аналог в този случай).

От 01.01.2008 г. е необходимо да можете да представите дисковете, използвани през предходните 28 дни (по еквивалент на капацитета за съхранение на данни на цифрова карта) или да оправдаете липсата на активност чрез сертификат за не -поведение, изготвено от работодателя на стандартен формуляр, също регламентирано.

N.B .: на френска национална територия, има многобройни освобождавания от задължението за използване на тахографа, постоянен или временен, в зависимост от превозното средство и неговата употреба, по-специално за превозни средства с PTAC до 7T5, използвани за частни цели (нетърговски транспорт). Постоянните изключения са подробно описани в Указ 2008-418 и неговите последователни консолидирани версии.

Наредбите определят стандарти за различните „времеви групи“: шофиране, работа, наличност и почивка, които водачът трябва да определи, като правилно манипулира селектора на тахографа.

Шофирането е времето, през което водачът е зад волана на движещо се превозно средство. Времето, прекарано зад волана на спряно превозно средство, се счита за работа или осигуряване.