Ще спаси ли законът за мобилност Uber от правните му притеснения? L Express L Entreprise
На 26 март 2019 г. Сенатът отмени член 20 от законопроекта за ориентация на мобилността, който установява незадължителна харта за „социална отговорност“ за цифровите платформи.
На 26 март Сенатът отмени член на закона, ограничаващ преквалификациите на работници на цифрови платформи по трудови договори. Но нищо не се играе.
През последните месеци съдебната практика продължи да подкопава икономическия модел на цифровите платформи: Касационният съд постанови, на 28 ноември, че доставчиците на велосипеди от Take it Easy (който фалира през 2016 г.) не са самостоятелно заети, а получават заплати; на 10 януари Парижкият апелативен съд постанови, че връзката на водача с Uber не е от търговски характер, а попада под трудов договор.
Законът за ориентация на мобилността (LOM), който в момента се разглежда в Сената, има за цел да „осигури“ Uber, Deliveroo и други подобни, като същевременно предлага социална защита на автопредприемачи, чиито услуги те наемат. Ставаше въпрос за убиване на две птици с един камък: ограничаване на риска от „преквалификация“ на работодателите и намаляване на несигурността на работниците, като същевременно се създаде незадължителна харта, уточняваща контурите на социалната отговорност на първите. Считайки тази разпоредба за неподходяща, сенаторите я изтриха.
Какво точно съдържа тази харта? Правила, гарантиращи "неизключителен характер" на взаимоотношенията между платформите и техните работници, с други думи свободата за последните да работят за няколко конкурентни доставчици на услуги. Той изложи черно на бяло гаранциите за „достойна цена за предоставянето на техните услуги“, представи мерки за подобряване на условията на труд и предотвратяване на професионални рискове и уточни как работниците трябва да бъдат „информирани за всяка промяна, свързана с условията за упражняване на професионалната им дейност“ . Той също така описа „качеството на услугата, очаквано за всяка платформа, и обстоятелствата, които могат да доведат до срив в търговските отношения“ с работника, както и „гаранциите за допълнителна социална защита, договорени от платформата“ (покритие на риска смърт, инвалидност, майчинство, неработоспособност.) и обезщетенията „под формата на пенсии за старост, надбавки или бонуси за пенсиониране или в края на кариерата“.
По-важното беше, че беше установено, че хартата не може да „характеризира съществуването на връзка на правно подчинение“ с работниците, една от съставните части на трудовия договор. Това дори когато формализира набор от елементи, които са толкова много индекси на заетост: социална защита, геолокация, правомощия да дава директиви, да контролира изпълнението на мисията, да санкционира и т.н.