Шест продава преглед Mazda6 2
Много силни страни, малко слабости, ниска цена: тестът на версията 2.0 L MZR ще определи дали тази формула работи и за новата Mazda6.
Малко по малко, производителите привеждат своите модели от среден клас във форма. Първо Ford Mondeo, след това Mercedes C-Class и Audi A4. Сега Mazda следва примера и представя новата серия 6 на пазара. Японците успяха с един замах да направят сега много стабилния на вид сериал да изглежда свеж и младежки. Но какви са шансовете да продължим напред в този силно конкурентен сегмент? Отговорът дава тестовият протокол на 2.0-литровия бензинов двигател MZR с мощност 147 к.с.
Ето как си го представяте: Ако предшественикът е събрал прах, вие давате на наследника модерно облекло, без да започнете дизайнерска революция, която може да бъде по-страшна, отколкото възхитителна. Както е характерно за Mazda, предният капак се извива леко към A-колоната, докато поразителната петоъгълна решетка и бадемови фарове оформят лицето. Линията на покрива се люлее внимателно назад, атрактивните 17-инчови джанти се въртят в разширени арки на колелата. Хубава и задната част, която е висока, но не прекалено обемиста. Mazda6 споделя липсата на лоша всестранна видимост с много други умно оформени автомобили.
Тяло/интериор
По отношение на пространството, стандартът от 6 класа предлага, дори ако е отрязан малко здраво отпред. Отзад има достатъчно място за глава и лакти. Важно за хоби спедиторите: с 519 литра пространство багажното отделение е щедро оразмерено. С полезен товар от 610 килограма японецът заема челна позиция в тази дисциплина в своя клас. Комфортните седалки с добра странична опора също правят добро впечатление.
Новата Mazda6 е много безопасна за използване: Бутоните са логично подредени и лесно разпознаваеми. Много може да се контролира чрез волана, без да изглежда претоварен. Кокпитът представя оптически и хаптично приятна комбинация от материали и обработка, която е извън всякакво съмнение, инструментите са лесни за четене.
Задвижване/шаси
Номиналният 2.0 MZR двигател с мощност от 147 к.с. оставя доста амбивалентно впечатление. Тъй като твърде често четирицилиндровият бензинов двигател е жертва на липсата на въртящ момент. Един бърз междинен спринт обикновено изисква по-ниска предавка, за да поддържа високите обороти на двигателя и по този начин да зарадва двигателя. Стандартният разход от седем литра, обещан от Mazda, е смело желание. Ако искате да продължите, тя ще бъде двуцифрена.
Шасито би могло да се постигне с по-спортен двигател: Плътно настроена, Серия 6 лежи като пословичната дъска на пътя. Той се движи пъргаво (дори кормилното управление да е прекалено лесно), само ако не е провокиран и недоумее, остава упорито в лентата. На криволичеща писта бързо забелязвате, че инженерите поставят среднокласниците на диета, когато сменят моделите. Новата Mazda6 е с до 35 килограма по-лека от старата и съответно е лека. Другата страна на монетата: комфортът на окачването страда. Състезанието филтрира неравностите по-уверено, но всичко остава в допустимите граници с Mazda. По-убедително: Добре стъпаловидната и свежа превключваща шестстепенна скоростна кутия.
Като 2.0 литра MZR, новата ночбек серия 6 във версията Exclusive струва 25 700 евро. Той е много богато оборудван: Пакетът за сигурност вече е завършен франко завода. Има още електрически прозорци и огледала, автоматичен климатик, сензори за светлина и дъжд, MP3 радио с шестпосочен чейнджър и 17-инчови алуминиеви джанти. В списъка с допълнителни такси има само пет елемента, а нашият тестов автомобил с 27 420 евро се справи само без петстепенната автоматична и люка. Тъй като класификациите на застраховките също са правилни (KH18, VK19, TK21), само голямото потребление се забелязва отрицателно в раздела за разходите.
Новата Mazda6 е шикозен, просторен и достъпен представител на средния клас. Може да е и динамичен. Предпоставка за това обаче е различният двигател (двулитров дизел или 2,5 MZR), защото шасито определено отговаря на спортните изисквания. Това, че комфортът на окачването страда е малък, а високият и далеч от фабричните спецификации голям недостатък.
Технически данни (фабрична информация)
Мощност: 108 kW (147 к.с.)/6500 об/мин
Максимален въртящ момент: 184 Нм/4000 об/мин
Максимална скорост: 214 км/ч
Ускорение 0 - 100 км/ч: 9,9 s
Среден разход: 7,0 л/100 км
Емисии на CO2: 166 g/km
Базова цена: 25 700 евро