Шест месеца с калина
Е, утре (9 август 2016 г.) ще бъдат точно шест месеца, както сме с калина. В този пост ще ви разкажа малко за впечатленията си, какво харесвам, какво не харесвам, ще разкажа повече за разходите, какво и колко съм инвестирал, какво се е счупило и т.н.
Докато малко за пишещата машина:
Лада Калина седан 11183
Двигател 1.6 8v/81 к.с.
Пълен комплект: EUR, климатик, отливка r14.
Пробег при покупка: 144300 км
В момента пробег: 157 400 км
Много харесвам машината, тя е компактна, маневрена, тиха в сравнение със Самара. EUR спестява на паркинги и паркинги. На пистата като желязо, не се разхожда (както бях в предишния етикет), карах веднъж макс 170 км/ч, стои добре на пътя. Аз самият съм много, много спокоен шофьор, не шофирам бързо, както в града, така и на магистралата. Вътре в града, макс. 60 км/ч (рядко 70), на магистралата точно 90-110 км/ч стабилна скорост, много рядко 120 км/ч (където трябва да е на магистралата, както и понякога при изпреварване). Както се казва, възрастен е, когато скоростомерът е подреден до 250 км/ч, но все пак карате 90.
Какво харесваш:
Как се затварят вратите. Няма усещане за консервиране. Тъп звук на затваряне.
Видимост.
Място в кабината. Наистина никъде нищо не притиска и е много хубаво. Не е маловажно, че пътниците отзад са удобни.
Странични огледала.
Видимост през огледалото на салона. Наистина много забавно, възстановявам от дясната страна на това огледало, дори и въпреки страничната дясна. Много ясно се вижда какво се случва отзад, сякаш кола, която стои зад вас, е точно зад вас, можете ясно да видите кой седи там отпред, какво прави)
Регулиране на седалките напред-назад като по часовник, без никакви усилия.
Фактът, че багажникът с газ спира.
Какво не харесвате:
Седалката е малко къса. Това причинява малко дискомфорт. По принцип вече съм свикнал, но все пак. В Самара кацането е много приятно и успешно, малко спортно. Все пак усещането е, че Porsche работи по това през 80-те години, когато разработва 2108.
Предните прозорци не са напълно спуснати. Също така свикнали. Но по дяволите, Самара очевидно беше последната линия на АвтоВАЗ, в която предните прозорци бяха спуснати до края. Понякога наистина искате да поставите лявата си ръка удобно и да издърпате лакътя навън) Уви:(
Ход на педала на съединителя. Сега ще обясня какво имам предвид. В Самара педалът е натиснат строго отстрани на качулката, като че ли е много удобен и петата лежи спокойно върху постелката. И в Калина изглежда, че е изтласкан още малко и оттам и дискомфортът, т.к. Свикнал съм с последния педал. Тези. при калина, когато натискате педала, петата не може спокойно да докосне постелката и също се издига. Аз също съм свикнал, но много ми липсва педалът на Самара. Също така беше обмислено в "осмиците", прилепването е удобно, педалите са удобни. Таксито и кацането бяха еднакво удобни и спортни (но не и за дълги разстояния). Същата история е и с педала на газта. В Самара той се изтласква строго отстрани на двигателното отделение, а при калините малко надолу (както в Камаз-ах).