Шест често срещани грешки, които чейнджърите правят при смяна на гуми
Мисля, че всеки шофьор е изправен пред смяна на гума или принудителен ремонт на гуми. На пръв поглед процедурата изглежда проста, но това е до момента, в който нещо се обърка. Като правило в такава ситуация чейнджърът е или наистина невинен и в крайна сметка е с вас заложник на триковете на миналите „работници“, или nakosyach, умело окачва юфка на ушите си, без да иска да компенсира загубите.
Нека разгледаме петте най-вероятни ситуации, които по-късно могат да се превърнат в проблеми.
Извити прагове
Първото нещо, с което ентусиастът на автомобила се сблъсква при пристигането на гумен монтаж, е повдигане на колата. Това е необходима мярка за отстраняване на колелата за по-нататъшна манипулация. Вече на този етап има вероятност от проблеми под формата на огънати прагове или задръстване на дънните елементи. В повечето случаи това е некомпетентност на монтажниците на гуми, които са мързеливи да поставят специални гумени дистанционери между ръба на прага и чашата на крика или да монтират крика на грешни места.
Наблюдавайте действията на служителите, като контролирате процеса лично.
Счупени гайки/болтове.
Може би това е най-често срещаният проблем с shimontazhka. Работата е там, че за да се ускори поддръжката на автомобила, майсторите използват пневматичен ключ. Това устройство позволява да се използва енергията на сгъстен въздух за бързо разхлабване/затягане на гайките/болтовете на колелата. Поради факта, че гайките/болтовете могат да се разкиснат и разхлабят лошо, пневматичният пистолет осигурява няколко режима с различни сили на развиване/затягане. При износени стари пистолети понякога се случва силата на затягане да е много по-голяма от тази, която е зададена на регулатора на устройството. В резултат на това при затягане има голяма вероятност да се отстранят резбите както на гайките/болтовете, така и на самата главина (в някои автомобили колелата се завинтват с гайки, в други с болтове).
Имайте предвид, че някои автоматични гайки/болтове първоначално са „слаби“ от завода, склонни към „облизване“ на конеца. Освен това на старите автомобили те могат просто да бъдат силно износени, което означава, че могат да бъдат "отслабени".
За да избегнете този масивен проблем, помолете монтажника на гуми да затегне гайките на колелата не с пистолет, а с ръка. Това ще спести болтове/гайки от отстраняване на резби, а вие от парични разходи и допълнителни проблеми. Самият факт на такова искане няма да породи допълнителни въпроси от тях, защото те чуват това от опитни собственици на автомобили всеки ден.