Шефът на Porsche отхвърля изцяло електрическия 911
Феновете на Porsche, които чакат чисто електрически 911, ще трябва да бъдат търпеливи известно време - ако желанията им дори бъдат чути. На срещата на върха на индустрията в Ифа в Нюртинген шефът на Porsche Оливер Блум заяви, че най-легендарният от всички Porsches не е подходящ за електрическа мобилност. Плъгин хибрид “също не може да се говори. Тогава 911 би бил твърде тежък ”, каза Блюм. Най-много немислим мек хибрид е възможен, за да избута уличния спортист с още няколко конски сили в задната част.
Шефът на Porsche обаче посочи, че фокусът върху двигателя с вътрешно горене в Porsche трябва да бъде уникална точка за продажба на 911. Вече се планира чисто електрически Macan и има слухове за чисто електрическо разклонение за „малкия 911“, серията 718. Cayenne и Panamera вече се предлагат като plug-in хибриди. А с Taycan, между другото най-продаваният модел на Porsche в Европа през август, базираната в Цуфенхаузен компания вече е поставила чисто електрически спортен автомобил на колелата. Блум заяви, че до 2025 г. смята, че е реалистичен дял от 35 до 40 процента при чисто електрическите автомобили и 10 до 15 процента при включените хибриди.
Що се отнася до алтернативните задвижвания, Porsche не иска да се ограничава до електромобилност, както обясни Блюм: „Трябва да действаме с перспектива. Правим това с електромобилност. Но трябва да мислим и назад. Разчитаме на синтетични горива ”, с които Porsches за изгаряне биха могли да продължат да се зареждат с течно гориво. С електронните горива 911 може да бъде управляван по климатичен начин. В момента обаче синтетичните горива все още са доста скъпи. Литър електронно гориво струва около десет евро, казва Блум. Porsche вече работи с някои партньори и с първите пилотни системи, за да намали цената до добри две евро в бъдеще. Освен че е благоприятна за климата - и освен огромното потребление на енергия при производството на електронни горива - технологията има и голямо предимство: „Можем да използваме съществуващата мрежа от бензиностанции за това и просто да транспортираме горивото“, каза Блум.
Porsche, захранвано с водород, не може да се говори за Blume. Той смята, че технологията е твърде неефективна. Освен това това ще изисква много място за инсталиране в превозните средства. В някои по-големи поршета като Panamera или Cayenne обаче трябва да има достатъчно място за резервоари за водород, горивни клетки и електрически двигатели, смеем да противоречим. Особено след като сегашните автомобили с водород като Toyota Mirai и Hyundai Nexo са с размер по-малък от най-големите Porsches.