Сериозно - BMW X3
Немек - BMW X3 3.0i, 2004 г. - използван тест
Тази статия е актуализирана за последно преди повече от 90 дни, така че, моля, имайте предвид това, докато четете!
В зората на кросоувърите BMW оформи модата в своя собствена форма и надгради това, което обичаха клиентите. Първият X3 перфектно носи преживяването от серията 3 в цялостно тяло.
Колонен член на днешната улична сцена, първият X3 е не само популярен, но и доста популярен, когато се използва
X3 внесе съвсем нов облик в живота на BMW, но все пак се слива с имиджа на марката.
Дизайнът става малко по-стар и дори сега, когато модата за кросоувър е може би на върха на своя жизнен цикъл, X3 също е доста популярен на използвания пазар. Нашият читател вече предложи своя за изпитание и обстоятелствата по покупката са доста изненадващи. Имах нужда от семейна кола с надеждно техническо съдържание. Че стана BMW, плюс X3?
Интересно решение беше по-високият индекс, а ксеноновите фарове за проследяване на завоите имаха отделна шайба
Краткият преден надвес и съотношенията на BMW също са тук, за щастие маркировката на двигателя също не е пропусната.
от шест цилиндъра нагоре, почти всяко BMW може да се счита за най-приключенската кола, така че когато започне търсенето на семейна кола, те обикновено не могат да се обсъждат.
В случая ситуацията беше различна, решението за използване на голям двигател беше целенасочено и освен Infiniti FX35, X3 остана във филтъра с шестцилиндров двигател. Окончателното решение вече беше взето от съдбата, те отидоха в Словакия за Infiniti, но стигнаха само до Виена и се върнаха у дома с този X3, след като японците междувременно бяха разпродадени. Нямаше проблем с това, тъй като по-добрата от двете коли щеше да дойде. А BMW все още беше точно такъв, за какъвто беше мечтал, с мястото, с което комуникирате, защото в интериора имаше детайли, които бяха използвани, като имитацията на дърво, което и днес изглеждаше достатъчно евтино. Освен това беше добре оборудван, почти напълно, изключително добро състояние и относително евтин в сравнение с оборудването му. Приблизително само преди година, по това време, се оказа почти всичко за автомобила, което новият му собственик трябва да знае по отношение на състоянието и поддръжката и за което нашият читател води подробни записи. За всяко зареждане с гориво, така че сега мога да ви кажа как изглежда поддържането на линия X3.
Формата на ботушите вече не беше изненадваща след X5, огромните прозорци на X3 имат добра гледка, високият покрив също е добър за вътрешното пространство
Тъй като изтичането на масло не спря, уплътнението беше заменено за още 1500 HUF на друго типично място, корпусът на масления филтър.,
оттогава никъде не е изтекла капка от двигателя. Петстепенната автоматична скоростна кутия изисква девет литра масло, така че това е доста масивна позиция в списъка (52 000 HUF), която не включва никакви основни възли, които трябва да бъдат ремонтирани или заменени, нито части на шасито, необходими само износващи се части и масла за поддръжка. В допълнение към 12-13 хиляди километра употреба годишно, BMW планира годишна поддръжка, така че през декември тази година той отново получи прясно масло, а маслото за трансмисията също беше сменено тази година.
Вътре срещаме весели цветове, не най-популярният е светлият интериор, но един от най-красивите и може да издържи на времето доста добре - на 14 години не можем да намерим гадно облекло
Дървената вложка не е много приятна, но не може много да се направи срещу нея, мрежестите джобове на вратите са интересно решение, но всички те все още са доста стегнати.
Неволно си представяме дизелово трептене за такъв кросоувър, така че съм искрено изненадан, когато стартирам двигателя за първи път.
Все още нямаше бутон за стартиране, така че мога да завъртя ключа класически по времето, когато двигателят се завърти мускулно един или два, но той стартира почти веднага и мога да чуя някакъв спортен звук дори в иначе нормално изолирания интериор. Той става копринен, както би трябвало, въпреки че BMW с четирицилиндров двигател може да бъде оценен, този звук и походка е част от преживяването, което не бива да се бърка с нищо друго. 231 доста сурови конски сили и 300 Нм въртящ момент, които изобщо не ми липсват през първата обиколка, двигателят изглежда е чисто нов. Той трябва да се върти като класически всмукателен двигател, с върхов въртящ момент при 3500 и мощност при 5900, тази динамика е достатъчна, за да се движи в съвсем друго измерение в ежедневния трафик.