Сем луд; r, sem v; gtat; л; Унгарски портокал

Намерете

„Ф. На 15 юли линията на Унгарската централна железопътна линия между Пеща и Вач ще бъде отворена и на следващия ден ще бъде предоставена на обикновен транспорт, на който ден ще започнат ежедневните разходки “, написаха те в поканата, която е най- брилянтна глава от унгарската транспортна история. може да бъде началната страница на нейната история. Празничният влак от осем вагона преодоля разстоянието в рамките на един час, а на следващия ден редовното движение започна с три чифта влакове на ден, с огромен интерес. По това време никой дори не беше развълнуван, че фантастичното начало можеше да се случи много по-рано, тъй като от строителите не зависише, че параходът може да започне само десет години след приемането на първия унгарски железопътен закон.

Дори не можаха да го хванат

Тържественото откриване

Законът от 1836 г. определя 13 железопътни линии и тук той регламентира и протокола за железопътно строителство, финансиране, отчуждаване и лицензиране, което, разбира се, остава суверенна власт. Въпреки че Сечени смяташе за добро решение създаването на държавна железопътна компания, въпреки примерите с британските частни железници, това не беше реалност във феодалните икономически условия от 1830-те. Характерно е, че Законът от 1836 г. е озаглавен „За самотните предприятия, повишаващи обществените блага и търговия на страната“ и в началото беше посочено, че предприятия, които са „водни канали, железопътни линии (.) За своя сметка, могат да използват ползи, разрешени от този закон “.

Градът гори, къщата гори

Първото окопаване се състоя на тържествена церемония на 5 октомври 1844 г. в района на Западната железопътна гара в Пеща, където според съвременната преса „първата земя с колички беше почти в беда и работният ден работниците веднага започнаха работа, която продължиха непрекъснато. стига времето да позволява ”.

---