Седмичният VW Golf останал без бензин
Вече знаехме колко консумира, колко консумира, какви иновации има, но накрая се оказа, че Volkswagen Golf седмо поколение е със 100 килограма по-лек от предшественика си.
Фаровете приличат на поло, кръглата фара за мъгла се е променила на квадрат
Германската столица беше домакин на световната премиера на най-новия Volkswagen - стилно, тъй като днес най-известната жителка на Берлин, Ангела Меркел, също започна кариерата си на запад през 1990 г. в Golf Two. Оттогава светът се промени неимоверно, тъй като заедно със стената, двутактовите изчезнаха окончателно и пет поколения избягаха от фолк колата. За всеки, който трудно би проследил номерирането, ще ви кажем, че сега изтича шестото поколение, което всъщност е напълно преработена версия на Golf V. Така че е време за цялостен редизайн, за който основата е новата модулна подова дъска между двигатели (MQB).
Дължината и междуосието също се увеличиха с близо шест инча
Революцията в дизайна изостава и този път, със сигурност ще трябва да се приближим, ако искаме да различим седмичния Golf от шестте. Формата на лампите се е променила най-много, сега те са оградени с по-остри линии, а дизайнерите са работили забележимо много отвътре, със светодиоди на гърба. Разширяващата се раменна част е изчезнала отстрани на тялото, заменена от разлома на светли сенки под дръжките, докато характерното наследство на Golf, бумеранговата, набита C-колона, е оцеляло. По-големите колела, по-разширените калници от всякога, квадратните фарове за мъгла и фактът, че делът на прозорците и металните повърхности се е изместил в полза на последните, осигуряват по-спортен вид.
Стоповете са подобни на Passaté, диамантеният резервоар отговаря на характерната С-колона
Точните размери на тялото са изтичали и преди. Накратко, всичко, което е необходимо, е, че една седмица Golf стана по-дълга, по-широка, но по-ниска и се чувства по-просторна от предшественика си благодарение на по-интелигентното си оформление и по-дългото междуосие. Багажникът също беше по-голям, 380 литра по подразбиране и знаейки стария протокол за смяна на модела, би било логично да се заключи, че няколко излишни килограма са изтичали върху него. Но днес вече не е подходящо да се угоява, а да се консумират нови коли и в тази област Volkswagen е много изложен: в зависимост от варианта на модела е успял да намали до 100 килограма от теглото си, казва се основната версия тежат само 1050 килограма.
Най-икономичната версия има среден разход на гориво от само 3,2 литра, само с двигатели с турбокомпресор
Нека да видим как точно изглежда липосукцията: електрониката 3, шасито 26, двигателят 22 и вече умножените екстри са с 12 килограма по-леки от преди. Но какво ще кажете за останалите 37 килограма? Всичко това е спасено от тежестта на надстройката и по-голямата част е съставена от грубо тяло с оптимизиран профил, подсилен с високоякостни стомани. След това инженерите извадиха аптечната везна и избиха таблото (-0,4 кг), напречната греда зад него (-1,4 кг), климатика (-2,7 кг), предните и задните седалки (-7 .0 кг) и няколко други дребни неща (-2,5 кг), а след това, разбира се, бяха разработени иновации в производствените технологии, за да се предотврати компрометирането на усещането за качество.
Сега няма да има проблем и с чувството за качество. Централната конзола е обърната към водача както при BMW
Диетата, разбира се, не беше само да се стреми да ускори до сто по-рано и да се изплати по-ловко на линията на шамандура с новия Golf, въпреки че по-спортният външен вид несъмнено е в съответствие с подобрените характеристики на возене. Все повече се говори за изключителна икономичност в категорията, която е близо до половината от размера на не толкова усъвършенствания Lupo 3L TDI при два децилитра в случая на супер-ефективния 1.6 TDI BlueMotion модел. Въпреки че Greenpeace е скептичен към това обещание, той се отказва от урока на други производители на автомобили, включително хибридни разработчици. И с емисиите на CO2 от двигателната гама, намалени средно с 13,9%, 119 000 тона по-малко CO2 се изхвърлят в Европа всяка година, поне ако Volkswagen изчисли, че продажбите на Golf.