Самосвали на Komatsu 860E-1K-T - Techstory
- Еха! Колко кубични сантиметра?
Извънмагистралните самосвали, работещи в мините - с изключение на багерите и някои други специални чудовища, които така или иначе ще се опитам да представя - са най-големите превозни средства за сухопътен транспорт. Докато техните традиционни аналози, които също могат да се използват на пътя, имат важен аспект от възможността да се поберат, да речем, в платното на магистрала или да могат да завият на тесен ъгъл на улицата, самосвалите нямат такива ограничения . В огромни, отворени за целия град мини, няма нужда да се притеснявате, че ще бъдете спрени заради наднормено тегло (въпреки че има наднормено тегло в тази категория, само не 40 тона, но ... не, за това по-късно) или за смачкване на огледалото на кола, паркирана зад ъгъл.
Докато традиционният четириосен самосвал може да превозва 25-30 тона товар (макар че в Унгария не е толкова много, въпреки че всъщност могат да обработват 40-50 тона, днешните машини могат да се справят), светът на миньорските самосвали навлиза на 100 тона, но обикновено 200-300 т. характерна, всъщност най-голямата, т.нар. За машини от ултраклас 400 тона (.) Материал могат да бъдат заредени обратно. Безопасният - и относително бърз - транспорт на такива огромни количества изисква много здрава структура на превозното средство, двигател и спомагателно оборудване. Следователно минните самосвали се отличават с огромни двигатели с повече от 1000 конски сили, по-често срещани в света на дизеловите локомотиви и по-малките плавателни съдове и използват други двигатели вместо конвенционални, редукторни или хидродинамични (автоматични трансмисии) решения. Най-често се случва, когато дизелов двигател задвижва генератор, който захранва електрически тягови двигатели, разположени на колелата, най-вече задните (въпреки че в момента най-големият такъв самосвал използва хидродинамичен преобразувател на въртящия момент). Тъй като електрическите двигатели са способни да упражняват висок въртящ момент при обичайните ниски скорости, това е най-подходящото решение, ако трябва да започнете с товари от стотици тонове при стръмни наклони.
Една от най-поразителните характеристики на самосвалите са огромните им колела в сравнение с техния размер, върху които теглото на монтираните гуми поотделно надвишава общото тегло на Hummer. Те дори не се предлагат във всички сервизи за ремонт на гуми, но обикновено се правят по поръчка от реномирани автомобилни заводи, стоките също се конкурират с нов автомобил от среден клас.
Самосвал от по-нисък клас и по-висок среден клас 35, съответно. 57-инчови гуми в сравнение с мъж. Ultra Classes се предлагат с още по-големи 63 джанти. (Източник: http://www.etftrucks.eu)
Сега нека разгледаме какво знае нашият Komatsu 860E днес!
Komatsu 860E има огромен 16-цилиндров, четиритактов, дву турбодизелов дизелов двигател (по един на цилиндър, толкова би-, а не twinturbo. О да, това е V-двигател), който работи с почти 10 тона (и се счита особено компактен в тази област). Силовият агрегат е с работен обем от близо 61 литра, доставяйки 2700 конски сили в началото на 1900 г., което е мощността на дизелов локомотив от среден клас (да речем, най-силните дизели в Унгария са били 2700 к.с.). От това, освен изискванията за мощност на такива спомагателни устройства, прибл. Той достига 2200 к.с. до електрическите мотори, които задвижват колелата. Можете да си представите силите, действащи върху свързващите пръти, когато буталото, което тежи около 25 килограма и е по-малко в кофи, се вдигне нагоре и надолу по цилиндрите 30 пъти в секунда.