Саморазряд, когато електрическият автомобил загуби мощността си - Handelsblatt
Всяка система за съхранение на електричество има малка дупка: Дори електрическата кола постоянно губи енергия, дори когато е неподвижна. Нечестите шофьори трябва да бъдат подготвени за това.
06/06/2020 | от Холгер Холцер
Кьолн Това е истински сценарий на ужас за шофьорите на електрически автомобили: Вие просто се връщате от годишната си ваканция от няколко седмици с празничния самолет, искате да извадите електронната си кола от паркинга на летището - и нищо не работи. Батерията е изтощена, двигателят не стартира. „Саморазряд“ или „загуба на вампири“ е името на явлението, което е известно не само от акумулаторите на превозното средство, но и от обикновените битови батерии.
В съответните интернет форуми се чете отново и отново за водачите на електрически автомобили с напълно празни автомобили. Или батерии, при които състоянието на зареждане се намалява сякаш с магия от 100 на 0 процента за няколко седмици. Повечето от тях изглеждат единични случаи, някои от коментарите преувеличават безмилостно. По принцип обаче съществува, саморазряд.
Дори ако системите за съхранение на електричество изобщо не се използват, в крайна сметка те ще бъдат празни. Това се дължи предимно на нежелани странични химични реакции в клетките. Те не могат да бъдат напълно изключени дори с най-добрите батерии, но могат да бъдат особено тежки в отделни случаи поради грешки в производството.
Теми на статията
Степента на саморазреждане зависи също от типа батерия или акумулаторна батерия. За литиево-йонните батерии, използвани в повечето електрически автомобили, това е около 4 процента на месец. Въпреки това, само при стайна температура; при 30 градуса през лятото, около 8 процента от енергията се губи всеки месец. Теоретичен автомобил с оставащ пробег от 100 километра би могъл да измине малко повече от 90 километра само след четири седмици на празен ход.
В практиката на електромобилите обаче честотата на загубите често е дори по-висока, тъй като електронната кола също използва електричество, докато паркира, особено за системите за наблюдение на батерията. Те се включват редовно, но могат да бъдат активирани и от драйвера, например при проверка на състоянието на батерията с помощта на приложението за смартфон. А някои производители също редовно дават данни за шнорхел, за да научат повече за акумулаторите на автомобила в практическа употреба. Това не е възможно за енергийната нулева тарифа.
Външната температура е важна
И друго явление редовно консумира енергия: така нареченото балансиране. Тъй като отделните клетки на батерията се разреждат и зареждат в различна степен при шофиране поради най-малките материални разлики, управляващата електроника трябва да регулира от време на време състоянието на зареждане и напрежението на отделните клетки. Това обикновено се прави чрез разреждане на по-пълните клетки, докато те са на същото ниво като по-малко пълните клетки. Излишната енергия просто се "унищожава".
Колко време отнема мощност на паркирана електронна кола зависи от много фактори. В допълнение към нивото на запълване и основното качество на съответната батерия, както и ефективността на наблюдението на клетката, влияе и външната температура. Оставянето на почти празна електрическа кола да стои на пламтящо слънце в продължение на седмици определено не е добра идея.
Ако всъщност не искате да използвате автомобила си в продължение на няколко седмици или месеци, трябва да го презареждате редовно. Много производители препоръчват тримесечен цикъл, ако се съмнявате, ръководството за потребителя ще ви даде съвет. Ако имате опция, можете също така постоянно да свържете колата си към кутия за стена или друго зарядно устройство. Там така нареченото струйно зареждане гарантира, че има достатъчно сок в батерията дори след дълъг период от време.