Самолетни автоматични радио компаси

Обективен

Целта на тази лабораторна работа е да се изучат принципите на конструиране на автоматични радиокомпаси на въздухоплавателни средства (радиопеленгатори), служещи за позиционния метод на позициониране при навигация на къси разстояния.

Ръководството предоставя описание (на ниво структурни диаграми и експлоатационни характеристики) на няколко образци радио компаси. Обръща се внимание на характеристиките на конкретни схеми и проекти.

Позициониране с помощта на радио компаси.

Автоматичният радио компас е устройство за търсене на посока, използвано за определяне на посоката към излъчваща радиостанция. Тази посока се характеризира с ъгъла между линията, приета за начало, и линията, свързваща търсача на посока с радиостанцията.

За намиране на посока в хоризонталната равнина като начало обикновено се приема истинската посока на север, т.е. посоката на географския меридиан. Тогава лагерът, преброен по посока на часовниковата стрелка в диапазона от 0 - 360 градуса, ще се нарече истински лагер на радиостанцията (IPR). На борда на самолета лагерът се измерва спрямо надлъжната ос на самолета, т.е. от линията на заглавието и се нарича ъгъл на насочване на радиостанцията (CSR). Посоката на надлъжната ос на самолета спрямо север се нарича истинска посока (IR) и се измерва с магнитен, жиромагнитен или индукционен компас. Въведените имена на ъглите са показани на фиг. 1, от която по-специално следва връзката между ъглите:

Изброените ъгли могат да варират в зависимост от грешките. Ъгълът на CSD има грешка ΔK поради влиянието на сигналите, отразени от частите на самолета (радиоотклонение); IR ъгълът може да има грешка поради магнитна деклинация ΔM. Посочените ъгли са отбелязани и на фиг. един

---