Самолетен колапс - статия
съдържание
Lufthansa има лоши спомени за Естер и Крис Лорънс от Arlesheim BL. През март 2005 г. дъщеря й Саманта претърпя сърдечна операция в САЩ. Когато семейството искаше отново да отлети вкъщи, шокът дойде: Lufthansa изведнъж вече не искаше да вземе малкия пациент със себе си. Те казаха, че не могат да осигурят кислороден балон за Саманта. Авиокомпанията беше потвърдила поръчката преди пътуването. Естер Лорънс: „Знаехме с.
Платена статия
За да прочетете тази статия, моля, влезте или изберете един от нашите абонаменти.
Може да се интересувате и от това
Трудово право: какво трябва да знаят служителите
От заявлението до справка за работа. С казуси, съвети и примерни писма. (8-мо актуализирано издание, февруари 2019 г.).
Така че имате вашите алергии под контрол
Алергични заболявания и техните отключващи фактори. Как да ги разпознаем и какво да направим с тях (2-ро актуализирано издание март 2018 г.).
Пенсионен пакет
С този пенсионен пакет можете да уредите всичко, което трябва да направите, в случай че не можете да прецените и вече не можете да взимате собствени решения.
Lufthansa има лоши спомени за Естер и Крис Лорънс от Arlesheim BL. През март 2005 г. дъщеря й Саманта претърпя сърдечна операция в САЩ. Когато семейството отново искаше да отлети вкъщи, шокът дойде: Lufthansa изведнъж вече не искаше да вземе малкия пациент със себе си. Не можеш да осигуриш бутилка с кислород за Саманта, се казва. Авиокомпанията беше потвърдила поръчката преди пътуването. Естер Лорънс: „Още от самото начало знаехме, че Саманта може да се нуждае от кислород в обратния полет.“ Ето защо те избраха авиокомпания, която предлага тази услуга.
British Airways: сърце за сърдечно болни
Lufthansa посъветва семейството да лети обратно с друга авиокомпания - за своя сметка. В крайна сметка семейството нямаше избор. Тогава в British Airways поръчката на кислород не представляваше никакъв проблем - макар и в кратки срокове. Какво се обърка в Lufthansa, все още не е ясно днес. „Имахме чувството, че Lufthansa не иска да има нищо общо със сърдечно болните“, казва Естер Лорънс.
Lufthansa обяснява, че съжалява, че обратното пътуване за семейството "е било свързано с гняв и безпокойство". Но здравето и безопасността на техните пътници са на първо място. Фактът, че тя не е взела момичето със сърдечно-съдови заболявания със себе си, "само служи за защита на здравето на Саманта". Авиокомпанията не може да осигури кислород за малки деца "по технически причини".
Примерът показва: За хората, които не са в най-добра форма, въздушното пътуване бързо се превръща в проблем. Тъй като в процъфтяващия бизнес с транспорт на дълги разстояния, авиокомпаниите участват в тежка ценова война. В резултат на това те често са зле адаптирани към пътници със специални нужди, като болни и инвалиди.
Но авиокомпаниите често пестят и от благосъстоянието на своите здрави пътници: Те разполагат с възможно най-много места в кабината. По този начин те приемат, че пътниците им ще развият тромбоза. Други авиокомпании са оскъдни за климатик, защото им позволява да спестяват керосин. Последиците за пътниците: зачервяване на очите и чести респираторни заболявания поради сух въздух, течение или защото мръсните въздушни филтри не могат да задържат бактерии и вируси.
Авиокомпаниите крият извънредни ситуации и смъртни случаи на борда
Въпреки това все повече хора пътуват със самолет. Това също увеличава броя на спешните случаи и смъртните случаи. Хората имат инфаркти или колапс. Томас Кюпър от Центъра за туристическа медицина в Дюселдорф (D) предполага, че около 1750 души умират от естествена смърт в самолет всяка година. Авиокомпаниите обаче мълчат предимно за точните цифри. Или изобщо не водят статистика за извънредни ситуации на борда.
Тъй като авиокомпаниите често приемат здравето на своите пътници твърде малко сериозно. Това беше резултат от проучване на здравните съвети в 22 авиокомпании. Осем отговориха: American Airlines, British Airways, Edelweiss, Polish Lot, Lufthansa, Singapore Airlines, Swiss и United Airlines (вж. Таблицата).
Въпреки че почти всички авиокомпании заявяват в проучването, че са добре подготвени за извънредни ситуации, полетният лекар Томас Кюпър все още се съмнява дали екипажът действително може да реагира правилно при извънредна ситуация. Защото обучението им е минимално. "Почти винаги се ограничава до двудневен курс на основно обучение и еднодневен курс за опресняване годишно." Освен това аварийното оборудване често е недостатъчно, „например с американски авиокомпании“.
Това потвърждава Джон Фич от Aero Medical Group в Калифорния пред вестник "The Boston Globe". Американските авиокомпании са особено склонни да приемат лекарства, отпускани по лекарско предписание, като силни болкоуспокояващи, защото се страхуват от неправилно лечение и по този начин скъпи претенции.
Singapore Airlines: Достатъчно място и здравословна храна
Според Fitch някои екипажи също са недостатъчно обучени в сърдечно-съдовия масаж. Това може да бъде фатално. Най-честите извънредни ситуации на борда са сърдечно-съдови проблеми, както потвърждава Томас Кюпер. Късметът за пациента обаче е, че на борда често е случайно лекар. Кюпер: "Екипажите обикновено са много добри в подкрепата на лекаря."
По-добре е, ако на първо място няма спешен случай. Ето защо авиокомпаниите трябва да работят, за да гарантират, че клиентите им остават здрави. Singapore Airlines искат да бъдат особено добри в това: Според собствените им изявления всички самолети имат широки седалки с достатъчно място за краката. Сервира се и здравословна храна: всяко хранене включва плодове или зеленчуци. Водата винаги е безплатна, те обслужват само ограничено количество алкохол.
Не е така с полския Lot. Пътниците могат да чашат колкото искат. Но пияните хора представляват риск за безопасността на останалите пътуващи на борда. Пикантно: Лотът каза на здравния съвет, че не е подготвен за откачени пътници.
Еделвайс: Добро обслужване за болни и страдащи от алергии
За много болни и страдащи от хранителна алергия, по-специално Edelweiss предлага добро обслужване. Освен всичко друго, той предлага много специални менюта, транспортира легла с носилки, а пътниците с крак в гипс получават място с достатъчно място за краката. Само тези с белодробни и сърдечни заболявания, които се нуждаят от кислороден цилиндър на борда, са по-добре с British Airways - както показа случаят Лорънс.
Тези, които имат диабет, също трябва да очакват проблеми, като Герхард Чарлз Румп от Берлин. В „Berliner Morgenpost” диабетикът изрази гнева си от нискотарифната авиокомпания Easyjet: Последният би приел, че ще изпадне в захарна кома. Тъй като стюардесата поиска да прибере аварийната си торба със спринцовките и глюкозата в горното отделение. Но при спешни случаи Ръмп ще закъснее за спасителните си лекарства. Не е така с осемте авиокомпании, участвали в проучването на здравните съвети: Всички те позволяват на диабетиците да носят инсулиновите си спринцовки със себе си. British Airways и Singapore Airlines изискват медицинско свидетелство за това. Easyjet не пожела да коментира случая Rump.
Авиокомпаниите също често са зле подготвени за хора, които имат хранителна алергия. Тези, които се нуждаят от диета, често трябва да гладуват в полета. Рита Ирнигер от Цюрих направи това преживяване. Тя има целиакия и следователно не може да понася глутен, компонент на зърнени култури като пшеница, спелта, ечемик и овес.
Irniger пътува между Цюрих и Виена в продължение на десет години и най-вече лети с Swiss или Austrian Airlines. «Полетът тръгна в 7 сутринта. Очаквах с нетърпение закуската. " Но често храната не беше на борда или съдържаше брашно. Понякога на Irniger се сервира и скучно, безмесно радикално диетично меню с изкуствено подсладени продукти. Ирнигер имаше добри преживявания с British Airways, с които лети често.
Подредените диетични менюта не бяха на борда
Анита Димас от IG Celiac Disease в Базел потвърждава, че винаги има проблеми с диетичните менюта, въпреки че пътниците поръчват храната навреме. На някои европейски полети по принцип не се сервират специални менюта.
За вегетарианците е също толкова трудно. Ренато Пихлер от Швейцарската вегетарианска асоциация: „Поръчките не винаги се приемат на сериозно“. Освен това качеството на някои менюта оставя много да се желае и вегетарианците често трябва да се задоволят със сандвич със сирене.
Полетът също може да бъде труден за хора с психични заболявания. Полетният лекар Томас Кюпър: „Всъщност авиокомпаниите имат право да превозват пътници с психични заболявания само ако са придружени от специалист“. Понякога с основателна причина, както показва пример от Scandinavian Airlines: При полет до Копенхаген психично болна американка се опита да отвори вратата на самолета на височина 10 000 метра. За щастие екипажът успя да смаже жената.
Но правилото ще важи и за хора, които например имат депресия под контрол с лекарства. Това е трудно за Küpper да разбере: „Пациенти, които са стабилни в дългосрочен план, все още са допуснати на борда от аеромедицинска гледна точка - дори това да не е напълно законно.“ Авиокомпании като Lot, American Airlines, British Airways и Edelweiss изискват само медицинско свидетелство. Швейцарски и Lufthansa настояват за придружаващ човек. United и Singapore Airlines по принцип отказват да транспортират пациенти с шизофрения.
Потребителите на инвалидни колички често имат проблеми дори при резервация
Потребителите на инвалидни колички също често се забавят, когато пътуват по въздух. Например, те не получават достатъчно помощ при влизане и излизане или при ходене до тоалетна. Но понякога вече има трудности при резервацията, тъй като Хелън Сигнър (името е променено) трябваше да преживее в Swiss.
33-годишният мъж от Цюрих е парализиран и седи в инвалидна количка. Тя лети редовно, за да се види с приятеля си във Виена. Подписващият се нуждае от помощ само при влизане и излизане. Но ако иска да резервира полет с швейцарец онлайн, първо трябва да отиде на лекар. Подписващ: „Например с Lufthansa, Germanwings и Scandinavian Airlines ми е достатъчно да им кажа по телефона каква помощ ми трябва. По същия начин, ако резервирам швейцарски полет с туристическа агенция. " Но за по-евтината онлайн резервация, Swiss изисква формуляр, който лекарят попълва. В него е щателно записано здравословното състояние.
Новото законодателство на ЕС задължава авиокомпаниите да предоставят безплатна помощ
Хелън Сигнър намира това за дискриминационно: „Тази информация е без значение за транспорта. В крайна сметка не съм болен. " Опитът на Signer с екипажите и персонала на летището, които й помагат при качването, е положителен. "Всички винаги бяха много приятелски настроени и учтиви."
Жан-Клод Донцел, говорител на медията на Швейцария: „Не виждаме до каква степен сме дискриминирали клиента. Ние се отнасяме еднакво с всички пътници. " Според Донзъл медицинската форма се изисква само за онлайн резервации, ако на борда могат да възникнат големи здравословни проблеми. Донзъл подозира, че Хелън Сигнър е имала "недоразумение, когато се е обадила на швейцарец".
Но сега Европейският парламент кара отговорните авиокомпании и летища. В бъдеще ще трябва да подкрепяте безплатно пътници с увреждания и възрастни пътници. Освен това авиокомпаниите вече нямат право да отказват да вземат със себе си хора с увреждания, както се случи с някои нискотарифни превозвачи. Законът трябва да влезе в сила в ЕС от 2008 г.