Salztorbrücke AustriaWiki в Австрийския форум
The Мост на Солената порта пресича Дунавския канал във Виена и свързва 1-ви и 2-ри район, вътрешния град и Леополдщат.
Залцторбрюке над Дунавския канал. Изглед от 2-ри до 1-ви район и Ringturm
В допълнение към името Salztorbrücke, Salztorgasse, която води от 1-ви район до моста, и улицата, наречена Salzgries в 1-ви район, също показват търговията със сол, някога работеща в района. Освен това от 1546 до 1564 г. в този район се намира Императорският арсенал, където са построени бойни кораби за Дунав.
В планирането си за Дунавския канал през 19-ти век Ото Вагнер предвижда местоположението на централния рибен пазар във Виена над Залцторбрюке на десния бряг - на Франц-Йозефс-Кай. Стената на кея, която иначе винаги е стръмна, е проектирана като стъпало в този раздел. Тук рибният пазар съществува от 1904 г. до затварянето му през 1972 г.
Над Залцторбрюке „Лодката на националния парк“ тръгва от левия бряг на Дунавския канал (2-ри район) към националния парк Донау-Ауен в Лобау.
1827–1884: Karlskettensteg
Karlskettensteg (също Karls-Steg) е построен като верижен окачен мост през 1827/1828 г. и е кръстен на ерцхерцог Карл, победителят в битката при Асперн срещу Наполеон Бонапарт. През 1870 г. мостът трябваше да бъде съборен, тъй като ниското тегло на моста продължаваше да вибрира. След това е издигната дървена ферма, която да я замести, която продължи 14 години.
1884–1945: Stephaniebrücke, Salztorbrücke
Тъй като Karlskettensteg е само тесен пешеходен мост, от 1884 до 1886 г. е построен по-широк мост, който е кръстен Stephaniebrücke на името на престолонаследницата Стефани, съпругата на престолонаследника Рудолф. Архитект е Ото Хизер, а главен инженер Адолф Шмид фон Шмидсфелден. Оттук от 1886 до 1901 г. линия на парната трамвайна компания (бивша Krauss & Comp.) Минаваше по Leopoldstädter Ufer, покрай моста Augarten, към Floridsdorf, Stammersdorf и Groß Enzersdorf. През 1901 г. точката на тръгване е преместена на моста Аугартен.
След края на монархията Stephaniebrücke е преименувана на Salztorbrücke от социалдемократическата градска администрация през 1919 г., след така наречената Солена порта на Виенската градска стена. Мостът е в непосредствена близост до хотел Metropol в 1-ви район, който е служил като централата на Виенското гестапо от 1938 до 1945 г.
През април 1945 г. мостът е взривен от защитниците срещу Червената армия в хода на битката при Виена.
1960 г. - днес
Като последният от разрушените по време на войната мостове на Дунавския канал, Salztorbrücke е възстановен през 1960/1961 г. като предварително напрегнат бетонен мост по проект на Herbert Wycital. Правилата за освобождаване и равнината на пътя доведоха до транеца особено тънък. В допълнение към много ниската строителна височина в средата на моста от около 1,3 м, трябва да се подчертае височина над стълбовете, която е 2 м по-ниска от тази на други бетонни мостове.
Мостът постигна особено висока сила на предварително опъване и по-голямо напрежение на натиск върху счетоводната книга на рамката. За да се запази отклонението в рамката, стъблата бяха заменени от махална стена и предварително напрегната опънална стена с дебелина само 20 см, които бяха затворени с бетонни престилки отстрани, които не са свързани с опъната и стената на махалото. За да се поеме хоризонталната тяга, бяха избрани преси, които свързват основата и стената на кея с фундаментна опора. Сухожилията са опънати по системата на Баур-Леонхард. Закотвянето на участъците се извършва чрез поставяне на телената опаковка в бетон.
На 25 ноември 1961 г. новопостроеният Залцторбрюке е открит от заместник-кмета Феликс Славик. Небостъргач на Raiffeisen-Landesbank Niederösterreich-Wien се намира до него днес във 2-ри район, на т. Нар. Friedrich-Wilhelm-Raiffeisen-Platz на Hollandstrasse.