Сайтът за любители на 4x4, играчки и рали-рейдове - играчки и техника
Срамно удоволствие! Какво е усещането да караш 4х4, колкото и полезно да е това. Тази много различна кола притеснява не една. С цялото ми уважение към всички онези, за които автомобилът никога няма да бъде вулгарно транспортно средство и дупка в бюджета.
Последната битка. Написано от Денис ХАМОН, главен редактор на списание 4x4
"Днес във Франция тези стари японски воини са почти оцелели. Под друго небе все още понякога имат щастливи дни. Но във Франция това чувство на пълнота не е нищо повече от далечен спомен. Преди да бъдат обвинени във всички злите. Ако все пак им се признае правото да циркулират, това е така, защото в момента човек наистина не може да направи друго. И все пак, щом ги види малко, бързо осъзнаваме, че те не са толкова ужасни и че дори е възможно да си прекарат добре в тяхната компания. Но какво искате.
Извадка от статията, публикувана в списание 4x4 през юни 2017 г.
Очевидно е, че нашите легендарни Land Cruisers се развиват заедно с пазара и стават генерирани през поколенията. Независимо дали най-новата Toyota се купува от необходимост или от страст; ясно е, че току-що започва да показва носа си по най-отдалечените склонове. За разлика от това, предшественикът, представен тук, се радва на впечатляващ рейтинг, да не кажа нахален. Сравняването на тези фалшиви братя може да изглежда ерес в очите на пуристите. Но сега между тези две поколения са изминали 20 години, а Toyota е проклета напред в своя Land Cruiser. И така, може ли младежът да детронира предшественика? Ето едно необичайно сравнение, при което изненадите се следват една друга, достатъчно, за да разклатят някои получени идеи.
60 години история
Маркетинговото позициониране на Land Cruiser е идентично от BJ през 1951 г .: „От сърцето на града до голямата пустиня, този 4х4 остава превозно средство, проектирано и непрекъснато подобрено, за да отговори на най-екстремните предизвикателства при шофиране“, казва Toyota. Репутацията му за надеждност го превърна в еталон в тази област. Но нека бъдем по-конкретни.
Семейството Toyota 4x4 е голямо и тези двама представители идват от много различни отрасли. От една страна, HDJ 80, който принадлежи към линията Комби, родена през 1967 г. с FJ 55. Ако сегашният му потомък, VDJ 200 с двигател V8, изпълва обитателите си с разврат на лукса; това дразни някои пилоти с твърде много електронна помощ. И от друга страна, KDJ 150, който идва от друг клон, този на Light Duty (или Prado) се появи през 1986 г. с LJ 71.
Шаблон, светлина с размерите на SW ...
Добра новина за рейдърите, малкият племенник вече е почти толкова обемист, колкото и пра-чичо му. Междуосието, предната и задната следа са почти еднакви; което дава възможност да се предложи на KDJ 150 обитаемост, близка до тази на HDJ 80. Все още предимство за комбито за размера на задния му „трюм“.