Руска рулетка, по улиците на Тиргу-Муреш
Във фолклора на таксиметровите шофьори се казва, че на улица Secerii в Тиргу-Муреш има толкова инциденти за една година, колкото в останалата част от града, събрани заедно. Статистиката на КАТ опровергава тази информация, но наистина кръстовището на улиците Secerii и Predeal също е известно от полицията като такова с висока степен на риск. Кметството на Тиргу-Муреш също знае това, което с течение на времето няколко пъти се опитва да систематизира района по начин, така че да намали броя на произшествията.
Първо, той монтира малки неравности по улица Predeal, точно преди кръстовището, но те не работиха много добре. След това на това кръстовище е монтиран светофар, което прави движението изключително трудно, поради което скоро е извадено от експлоатация.
Междувременно малките неравности се изравниха и кръстовището също беше фиксирано. По-лошото е, че и инцидентите не са намалели. Преди няколко седмици обаче се случи по-сериозен. Поради кола, която не е дала приоритет, в стената на къща е проектиран автобус, който успява да нарани почти 20 пътници. Едва тогава проблемът беше взет малко по-сериозно и седмица по-късно в този район се появиха три издигнати пешеходни прелеза, които имат за цел да намалят скоростта, с която автомобилите влизат в проблемното кръстовище.
заекване
Като се започне от този случай на пресичане на улиците Predeal и Secerii, можем да видим непрекъснато заекване през последните години, при което кметството не успява да се справи с проблемите с трафика, като винаги е изостанал, въпреки информацията, с която е информиран от КАТ.
Чест пример е булевард 1 декември 1918 г., точно на входа на града. Само след няколко катастрофи на пешеходния преход преди кръговото кръстовище, последното от това лято, довело до жестока смърт на дете на пешеходния преход, кметството реши да вдигне прелеза, за да ограничи скоростта на автомобилите на тази права, четирилентова част. Ние не казваме, казва дори заместник-кметът Йонела Чотлауш: „Издигането се извършва в резултат на искане от IPJ Mureș, за да се намали броят на пътнотранспортните произшествия, особено в уязвимите райони, много претъпкани, с няколко платна трафик или в близост до училища. Досега те са построени в района на Симанцан, булевард 1 декември - където през лятото се е случила фатална катастрофа, там е и първото място, където е започнало строителството - на улица Ливезени, също в квартал Унирии на улица Decebal, близо до училището, на улица Predeal на кръстовището с Secerii, на улица Moldovei, в училището. След това се надяваме, че тази година ще бъде възможно да се монтира на улица Будай на кръстовището с улица Predeal ”.
За съжаление броят на произшествията се увеличава ...
Докато кметството се движи в бавен и несигурен ритъм на това, което прави. Достатъчно е да се види колко маркировки са начертани и изтрити, как е изграден, премахнат или преместен пешеходен преход, как се появява светофар, който след това е изоставен и т.н.
Междувременно броят на тежките катастрофи се е увеличил, казва шефът на КАТ, главен комисар Лучан Арчиудеан: „Тази година в община Тиргу-Муреș броят на тежките пътни инциденти леко се е увеличил. Основните причини за пътни инциденти в Тиргу-Муреш са нередовните преходи, последвани от неприоритетни пешеходни преходи. Районите с повишен риск от пътни инциденти в общината са ул. Георге Доджа, булевард 1848 и ул. Михай Витеазу. За да предотвратим тези произшествия, произведени особено на фона на непридаването на приоритет на пешеходците, заедно с кметството на Търгу-Муреш успяхме да вдигнем тези пешеходни прелези и оттогава на тези преходи не са регистрирани пътнотранспортни произшествия “.
Връщайки се към примера с улица Secerii ...
Интересно е да се отбележи, че КАТ уведомява кметството за проблема в този район в продължение на 2-3 години и вероятно щеше да мине известно време, преди да бъде решен, ако не беше по-сериозният инцидент с автобус . „На това кръстовище, Predeal със Secerii, наистина имаше няколко произшествия, особено или само на фона на непридаването на приоритет. Повечето от тези произшествия са довели само до щети. По-рано поисках това кръстовище да бъде ресистематизирано, сега е негов ред и тези три издигнати пешеходни прелеза бяха инсталирани, за да се предотврати превишена скорост в кръстовището. Започнахме преди около 2-3 години, когато бяха монтирани тези светофари. Те не се оказаха жизнеспособни, защото не флуидизираха циркулацията, бяха изоставени. Върнах се с информация за броя на пътнотранспортните произшествия, които се случиха там, и в крайна сметка се получи. Тази систематизация с пешеходни прелези ще продължи и в други кръстовища, които представляват повишен риск, особено в района на квартал Тудор “, казва началникът на КАТ Лучиан Арчиудеан.
Какъв е начинът за решаване на проблеми?
На теория е доста просто. Пътна полиция установява рисковите зони и ги насочва към вниманието на комисията по движение по пътищата в кметството, където също се обсъждат решенията, които трябва да бъдат приложени. Тази комисия включва служители, местни съветници, представители на КАТ и кмета, който също я ръководи. Опитахме се да се свържем с двама служители от комисията, но първият, инспектор Север Ониджиу, каза, че не иска да прави изявления по тази тема, защото би било добре да разговаряме с тези, които са над „веригата за вземане на решения“. Другият, директорът на Администрацията за публично достояние Флориан Молдован, след няколко телефонни обаждания до кметството, до наскоро преместения офис и дискусия със секретаря, който ни предостави мобилния номер, не можа да бъде намерен. И така, разговарях със заместник-кмета Йонела Чотлауш, която не е част от комисията, но беше информирана и ни каза, че „всички тези работи се одобряват първо от комисията по движението, като намерението на изпълнителната власт е да се разшири в целия град и в квартали тези издигания. Инвестицията в пешеходен преход е 19 000 леи, плюс ДДС ".
Някои изводи ...
Но можем да ги застреляме, само като наблюдаваме определени неща. Например систематизационните работи започват да бъдат унитарни едва това лято, след като КАТ установи, че въвеждането на коти на пешеходните преходи значително намалява степента на риск.
Друг извод е, че досега са работили хаотично, без интегриран план за целия град, който би взел твърде много предвид предложенията на полицията - пример е улица Secerii, където са изминали 2-3 години от отчитането на проблема, докато не се реши.
Друг извод е, че решенията се вземат без консултация с населението, което със сигурност би забелязало рисковите зони по-бързо (например пешеходни преходи на ул. Георге Доджа или бул. 1 декември 1918 г.) - и за илюстриране на това. заключение, предлагаме на вашето внимание наскоро създаден пешеходен преход в квартал Тудор (снимка 2) на комично-абсурдна безполезност.
Изглежда обаче, че поне вървим към решаване на проблема, дори ако пътят е все още дълъг. Например за момента велосипедистите, все повече и повече и повече и повече организирани в движение (вижте проекти и събития, организирани под логото „Mureș на велосипед“), са почти напълно игнорирани от кметството.