Русия - Renault Hybrid V6 трябва да е подходящ за веригата в Сочи
„Сочи със сигурност е чисто нова схема, която се появява в календара през 2014 г., но характеристиките му я приближават до пистите, по които сме били през този сезон или в миналото. Всъщност пистата, която най-много прилича на Сочи, е тази на Сингапур, високоскоростна градска писта, осеяна с тесни завои. Има и прилики с уличната верига във Валенсия, където Формула 1 е организирана между 2008 и 2012 г. Според нашите симулации средната скорост ще достигне 200 км/ч, с около 56% от обиколката, договорена с пълна скорост, много по-висока стойност, отколкото по време на „традиционните“ градски срещи.
Особено продължителната обиколка на руската верига започва с рязко ускорение, последвано от период на пълно зареждане. Ямата направо продължава в крива надясно и водачът ще поддържа скорост до точката на спиране на завой 2. Той ще кара с пълна газ за почти 14 секунди. В този сегмент двигателят с вътрешно горене и турбокомпресорът ще бъдат обект на значителни ограничения. След това обаче тези два компонента на задвижването ще трябва да се изправят само срещу една друга взискателна част, а именно голямата крива, разположена срещу веригата, която свързва завои 10 и 13.
Вторият сектор се оказва много по-накъсан, тъй като има няколко правоъгълни завоя, последните от които дават възможност на MGU-K да възстановява енергията. Двете най-важни зони за забавяне са на завои 2 и 4 - кривите, които обграждат олимпийската сграда - и ще видят, че автомобилите се забавят до 100 км/ч. Всяка от тези фази на спиране ще продължи приблизително 2,5 секунди. Секцията в другия край на веригата е изградена от подобни последователности. Това е особено случаят при завой 13, когато автомобилите ще се забавят до 85 км/ч. По този начин секторът е труден за разбиране, но предлага на пилотите няколко възможности за изпреварване.
Всяко ново състезание очевидно изисква интензивна предварителна подготовка и успяхме да работим ефективно въз основа на данни от подобни писти. Например, помага да се състезавате наскоро в Сингапур, тъй като веригата има същата комбинация от тесни ъгли, свързани с прави, където мощността играе ключова роля. Като такива, ние вярваме, че нашето задвижване ще се представи добре в Русия, тъй като този тип верига позволява на Renault Energy F1-2014 да изрази своите качества. Както видяхме в Marina Bay, разликите между най-добрите автомобили са минимални. Следователно трябва да можем да се развиваме в челните редици, за да постигнем добър резултат в надпреварата. "