Румънски железници - Цифри на бедствия (Епизод 1)

РУМЪНИЯ - НАЙ-ЛОШАТА ЖЕЛЕЗОПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА В ЕВРОПА?

Последният доклад на Бостънската консултантска група (BCG) за работата на железопътната инфраструктура в Европа, публикуван през 2017 г., поставя Румъния и България на последно място. Изследването отчита три условия, за да бъде на върха: безопасността на железопътния транспорт, качеството на железопътния транспорт и честотата на използване на железопътния транспорт. Защо сме последни по отношение на използването на железниците, качеството, но особено по отношение на безопасността на железопътната инфраструктура?

РИМСКИ ЖЕЛЕЗОПЪТНИ ИНЦИДЕНТИ ПРЕЗ ЯНУАРИ И ФЕВРУАРИ 2018 ГОДИНА

1 януари 2018 г., в 6 и 26 минути - вагонът № 50532055008-8 дерайлира, третият от безопасността на регионалния пътнически влак № 4111 в гара CFR Dej-Triaj. Разследване, открито на 3 януари 2018 г. от Министерството на транспорта.
15 януари 2018 г., 5 и 5 минути - устройствата за свързване към електрическата мрежа от локомотива EC 126 при тегленето на прекъсване на пътнически влак Regio № 5454 в станцията CFR Сучава. Разследване, открито на 23 януари от Министерството на транспорта.
13 февруари 2018 г., в 1 и 45 минути - 14-и вагон (предпоследният в състава на товарния влак № 86102) дерайлира от второто талига между станциите CFR Букурещ Sud-Berceni. Разследване, открито на 16 февруари от Министерството на транспорта.
24 февруари 2018 г., в 7 и 20 минути - локомотивът ED030 на товарния влак № 71711-2 в гарата CFR Bucureștii Noi дерайлира. Разследване, открито на 26 февруари от Министерството на транспорта.

КАКВО МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА КАЗВА ЗА ЖП ЖЕЛЕЗОПЪТНИ СТРАНИ

„20 години след преструктурирането на железопътната транспортна система се сблъскваме с деградация на железния път“, е изявлението на държавния секретар в Министерството на транспорта Мария Магдалена Григоре, направено при откриването на конференцията - Подвижен състав между „модерен“ и „модернизиран ", организиран в Яш от Железопътния клуб, с подкрепата на Асоциацията на румънската железопътна индустрия, между 25 и 26 април 2018 г. Според него от 90-те и досега броят на пътниците в железопътния транспорт е намалял драстично, а делът на транспорта пътническите железопътни линии продължават да остават на ниска стойност от 20% от транспортния пазар.

8 ОТ 10 ЛОКОМОТИВИ СЕ ТРЯБАТ СПЕШНИ РЕМОНТИ

Лошото състояние на инфраструктурата и фактът, че само 40% от мрежата е електрифицирана, са известни на транспортните служители.

Въпреки че железопътната мрежа позволява конвенционални скорости между 70 км/ч и 160 км/ч, тя работи с търговска скорост под 50 км/ч за пътнически влакове. По отношение на подвижния състав, според държавния секретар, в CFR Călători 80% от електрическите локомотиви в момента се нуждаят от ремонт, а над 40% от вагоните се нуждаят от спешна модернизация.

РИМСКИ ЖЕЛЕЗОПЪТНИ АВАРИИ МАРТ 2018 ГОДИНА

5 март 2018 г. - вагонът 33544960025-3 дерайлира, първият в състава на товарния влак № 99866 в станцията CFR Sfântu Gheorghe. Разследване, открито на 7 март от Министерството на транспорта.
15 март 2018 г., в 19 и 5 минути - дерайлира от първата талига на 27-и вагон в състава на товарния влак № 42564 по текущата линия Salva - Vişeu de Jos. Разследване, открито на 16 март от Министерството на транспорта.
18 март 2018 г., 12 и 5 минути - 20-ият вагон на товарния влак № 89965 се преобръща, а 19-ият от локомотива остава наклонен на 45 градуса между станциите CFR Palas и Constanța Mărfuri. Разследване, открито на 20 март от Министерството на транспорта.
20 март 2018 г., в 9 и 50 минути - 4-ти и 5-ти вагон дерайлират от локомотива от товарния влак № 23633 на участъка за движение Филиаши - Търгу Жиу, в гара CFR Turceni. Разследване, открито на 21 март от Министерството на транспорта.

ВАГОНИ ОТ 70-ТЕ ПРЕДОСТАВЯТ РЕЙЛОВ ТРАНСПОРТ

„Напразно се фокусираме върху инвестиции в железопътна инфраструктура, ако подвижният състав е дефектен“, посочи Мария Магдалена Григоре по време на същата конференция.

Следователно имаме потвърждение, че властите знаят с какви проблеми е изправена националната железопътна компания. Проблеми, които не се появиха вчера и за които през последните години се съобщава от служители в системата.

Тази година над 2000 железничари поискаха инвестиции в релси и вагони на улицата за рождения си ден.

Те започнаха протеста си пред Министерството на транспорта, чиито шефове обвиняват за лошото състояние на железниците. Оттам те тръгнаха към правителствената централа. Хората са недоволни, че няма пари за ремонт, че не се купуват нови влакове, но и за условия на работа. Посланието за управляващите беше много ясно: ако нещата не се променят, скоро може да имаме обща стачка на железопътната линия.

"Нашето недоволство ни води на празник за всички железопътни работници, че те са активни, че са пенсионирани, защото не успяваме да убедим губернаторите да дадат на CFR това, което трябва да дадат. Това е да инвестираме пари. Железопътната линия Той е собственост на румънската държава и са необходими инвестиции, в противен случай не можем да продължим, той е живял така в миналото, но не може да продължи по този начин, без инвестиции, без пари, така че управляващите трябва да се събудят, защото в Европейския съюз инвестирайте в железницата, ние не инвестираме в нищо! "

,СТОИМ С РЪЦИТЕ СИ НА НАШИТЕ ГРЪДИ И ЖАЛБИРАМЕ ЗА ЖЕЛЕЗОПЪТНИТЕ ПЪТИ ”

Заедно с протестиращите бяха и синдикалистите. Слушаме Григоре Маре, президент на Националната федерация на търговското движение, Думитру Костин, лидер на Националния синдикален блок и Виорел Истрате, генерален секретар на Националната железопътна федерация на вагоните за търговско движение

"Инфраструктурата е заземена, счупени релси, употребявани релси. Влаковете се движат със средна скорост 45-50 километра в час, когато в други страни е 350 км/ч. Трябва да имаме автопарк от 1200 вагона, на В момента имаме около 700 вагона, парк, който не е достатъчен за транспортиране на всички пътници, които искат да пътуват. Не знаехме как да се адаптираме към бъдещето, не донесохме лек подвижен състав, електрически рамки, дизел, който консумира малко. Все още сме със стар подвижен състав, локомотиви и вагони от 70-те години. Парите са, говорим за стотици милиони евро, които все още са на разположение на Румъния, за да бъдат инвестирани в инфраструктура и подвижен състав. нямаме качествени услуги. Ако не си отворят очите, за да видят проблемите в железопътната линия, може да се стигне до обща стачка. "

Митингът на 23 април 2018 г. отбеляза премиера. Ако през последните години железопътните работници поискаха по-високи заплати и по-добри условия на труд по улиците, този път те поискаха преди всичко инвестиции в инфраструктура.

РИМСКИ ЖЕЛЕЗОПЪТНИ АВАРИИ ПРЕЗ АПРИЛ 2018

2 април 2018 г. - локомотивът EA 875 дерайлира от всички оси и първият вагон на талига от товарен влак № 21716-1, в станция CFR Videle. Разследване, открито на 4 април от Министерството на транспорта.
4 април 2018 г., 3 и 58 минути - 4-ти вагон дерайлира от товарния влак № 80311, на участъка за движение Брашов-Сигишоара (двойна електрифицирана линия), между спирката Racoș и спирка CFR Rupea на линия I трафик. Разследването също започна на 4 април от Министерството на транспорта.
25 април 2018 г., в 00 и 50 минути - вагонът 31530070031-3 дерайлира от първото талига в посока на движение, на Dej Călători - Beclean на участъка за движение на Someș, в гара Dej Triaj. Разследване, открито на 26 април от Министерството на транспорта.