Румънецът, който стана първият човек, построил и управлявал самолет, по-тежък от въздуха
Траян Вуя е роден в селско семейство от село Сурдукул Мич, в Банат (днес градът носи неговото име). Той се научи да чете и пише в училището в Бужор, след което посещава останалите начални класове в училището в Фагет. Завършва средното си образование в Държавната гимназия в Лугож, а през 1892 г. полага бакалавърския изпит. Отива в Будапеща, за да продължи обучението си. Тук той учи в Политехническото училище (1892) и в Юридическия факултет, където получава докторска степен по юридически науки, след като защитава своята работа, озаглавена „Милитаризъм и индустриализъм, държавен и договорен режим“ (1901). Поради финансови затруднения той не завършва политехническото училище.
Прочетете също Денят, в който започна вторият голям световен пожар. Нацистко господство в Европа, от аншлуса до нападението над Съветския съюз
Прочетете също Изключително откритие в Румъния. На възраст е около 31 000 години
Голямата му мечта беше да лети, затова започна да прави изчисления за плановете на летяща кола. През 1902 г. заминава за Париж, желаейки да построи „самолет-кола“ във френската столица. На 16 февруари 1903 г. той подава меморандум в Парижката академия на науките за „автомобилния самолет“, който е проектирал, но проектът му е отхвърлен от френския научен форум, тъй като последният счита, че самолетите, по-тежки от въздуха, не могат. Летя. Освен това устройството, проектирано от Vuia, имаше някои характеристики, които първоначално не бяха разбрани от съвременниците му: имаше едно витло вместо две, тъй като се смяташе за абсолютно необходимо, а проектираният двигател изглеждаше невъзможен с технически средства. на времето. Въпреки тези неуспехи, съветвани от Кориолан Бредичану, негов приятел от гимназията, Vuia все пак патентова изобретението си, като получи френския патент №. 332 106 от 15 май 1903 г.
С подкрепата на семейството си, което допринесе значително със суми пари, Траян Вуя започна изграждането на самолета си. В края на 1905 г. самолетът е готов и е тестван за първи път. По време на този тест самолетът прелетя голямо разстояние по земята. Този първи тест беше последван от други, на които присъстваха известни специалисти, като Г. Безансон, Виктор Татин и други.
На 5 февруари 1906 г. Вуя прави още един тест със своя самолет, но не се получават резултати поради лошо време. На 6 март пореден опит за вдигане на самолета от земята, но той не можа да се откачи от земята.
Първият авиационен успех
В деня на 18 март 1906 г. ще бъде записан първият авиационен успех на Траян Вуя, както и първият полет в историята на човечеството със самолет, по-тежък от въздуха, който се е издигнал от земята със собствени средства. Самолетът на Vuia е направен от рамка от стоманени тръби с куполни платнени крила, което го прави да изглежда като бухалка. Двигателят работеше на въглероден диоксид като гориво, а колесникът се състоеше от четириколесни гуми. Този първи полет със собствени полетни средства се проведе във Франция, в Монтесон. Самолетът на Traian Vuia стартира от място с помощта на собствен двигател, пробяга около 50 метра, след това се откъсна от земята и прелетя 12 метра на височина 1 метър. Силен страничен вятър направи самолета неспособен да лети повече, но премиерата беше направена: беше извършен първият механичен полет в историята на човечеството.
Приоритетът на такъв полет погрешно се приписва на французина Сантос-Дюмон, който е постигнал това постижение едва на 13 септември, същата 1906 г. Всъщност, след първия си успешен полет, този от 18 март 1906 г., Траян Вуя също изпълнява и други полети, по време на този на 19 август 1906 г. самолетът му лети на 20 метра, на височина 2 и половина метра.
Vuia допълнително подобри своя самолет, като първият използван двигател беше заменен с друг, 24 конски сили, така че самолетът Vuia No. 1 стана Vuia бр. 1 bis, след това Vuia no. 2.
На 17 юли 1907 г. Траян Вуя успява да прелети със своя самолет на разстояние 60 метра, но при кацане той поврежда самолета си.
Траян Вуя продължава своите изследвания в областта на технологиите след 1907 г. Той организира работилница-лаборатория за изследване на витла и заедно с Марсел Ивоно проектира няколко оригинални модела хеликоптери, които бяха представени в публични демонстрации (модели, направени в 1918 и 1921). La Technique Aeronautique и L’Atmosphere публикуват теоретичните си изследвания. В допълнение към други изобретения, Vuia проектира и парогенератор, патентован в няколко държави по света в междувоенния период.
По време на Първата световна война Траян Вуя работи за френската армия в службата за изобретения, допринасяйки за подобряването на съюзническата военна авиация. Написва няколко манифеста за войници с румънска, чешка, словашка, сръбска и др. Националност. сред австро-унгарската армия. През пролетта на 1918 г. той е един от инициаторите на Румънския национален комитет в Трансилвания, воюващ за обединението на Трансилвания с Румъния. В рамките на същия комитет той организира в Париж седемдесетгодишнината от революцията от 1848 г.
След края на Първата световна война той пътува два пъти до Румъния, през 1932 г. и през 1934 г.
Едва след края на Втората световна война той ще се завърне за постоянно от Франция в Румъния, където ще умре на 2 септември 1950 г. в Букурещ. Погребан е в гробището Белу.
Воля и изобретения
Един от пионерите на световната авиация, Траян Вуя е първият човек, който е построил и управлявал самолет, по-тежък от въздуха, който се е издигал от земята, използвайки само собствени средства (двигател, колесник). До самолета, изобретен от Vuia, озаглавен Vuia no. I, излитането на полетните устройства беше извършено с помощта на външни средства на устройството, като: катапулт, стартов кабел или теглене.
Сред резултатите от изследванията, проведени от Vuia, някои потвърдени по-късно, са: моноплановата формула на самолета (по-късно призната за най-подходяща), направена първото крило на самолета с променлива честота на полет, приложила към самолета си принципа на единично тягово витло, направен първият самолет със сгъваеми крила.
След определен период от време Vuia усъвършенства самолета Vuia I и през август 1906 г. представи подобрена версия на него, Vuia I bis. С този модел до март 1907 г. той извършва няколко експеримента и прави няколко полета на различни височини. За разлика от първия модел, самолетът имаше по-малка кривина на крилото, регулируем стабилизатор и подобрена ефективност на двигателя. Vuia бр. II беше нов модел самолет, със сгъваеми крила и двигател „Antoinette“ с мощност 25 к.с. С този самолет Vuia лети няколко пъти, последният от тези полети е извършен на 17 юли 1907 г. в Багатели, на разстояние 70 м. Този самолет е изложен на първото авиошоу в Париж.
През следващите години Vuia продължава да задълбочава областта на въздухоплаването, така че през 1918 и 1922 г. той прави два вида хеликоптери, Vuia I и Vuia II. Устройството беше оборудвано с въртящи се крила, волан и хоризонтален стабилизатор (Vuia II имаше монтиран двигател "Anzani" от 16 к.с.). С тези самолети, на летищата Джувиси и Иси-ле-Мулино, Vuia извърши серия от тестове и няколко вертикални полета.
Имайки предвид реализацията на възможно най-добър самолетен двигател, Vuia успя да изобрети парогенератора с вътрешно горене и каталитично горене. Генераторът на почти моментално изпаряване се основава на три принципа: идеята за термодинамичните цикли, ускореното горене и предаването на топлина чрез принудителна конвекция. Чрез многократни опити за изграждане на парогенератори с много високо налягане (100-120 kgf/cm², в сравнение с 10 при обичайната стойност на времето), Vuia поставя основите на технологията, използвана по-късно в ТЕЦ, които използват сложни цикли с много високо налягане.
Друго постижение на румънския изобретател е генераторът с висока интензивност на горене. Топлинното натоварване на огнището е 200 х 106 ккал/м3.
В някои изследвания Vuia е помогнат на жителя на Банат Gavrilă Brola, с когото той започва да си сътрудничи от 1934 г. G. Brola заедно с професор G. Ribaud продължават изследванията, започнати от Vuia, и през 1952 г. те правят генератор с принудителна циркулация, който то се основаваше на принципа на Vuia. Генераторът, изложен на Международното изложение за отопление в Париж през 1957 г., се произвежда масово във Франция, Белгия, Англия и Германия.
Траян Вуя, заедно с друг сътрудник, Емануел Ивоно, патентова няколко вида парогенератори. Първият патент им е издаден на 21 януари 1928 г. от френското министерство на търговията и промишлеността (№ 661254), вторият патент на 22 декември 1928 г. (№ 680567) и третият на 12 ноември 1932 г. (№ 740226).
По инициатива на Траян Вуя на 30 април 1918 г. в Париж е създаден „Национален комитет на румънците в Трансилвания“, организация, която води кампания за обединението на Трансилвания с Румъния. Комитетът издаде и списание "La Transylvanie", в което Траян Вуя също си сътрудничи с няколко статии. Vuia публикува статии на същата тема в списание "La nation tchèque". Той обаче беше много критичен към начина, по който беше осъществен съюзът на Трансилвания с Трансилвания [1], считайки голяма грешка липсата на преговори за обединението на провинцията с Румънското кралство, което би защитило интересите на трансилванците и би позволило „уестърнизация“ на Румъния. не обратното, "балканизация" на Трансилвания.
По време на Втората световна война Вуя е част от съпротивителното движение във Франция и е избран за президент на първия правен комитет на "Румънския национален фронт", където работи усилено и публикува поредица от статии в " Свободна Румъния ”.
Discover представя основните исторически значения на 3 септември:
1658 - Умира Оливър Кромуел, английски политик и командир, лидер на революцията срещу династията Стюарт (р. 25 април 1599 г.).
1859 - Раждане на Жан Жорес, френски политик и историк, основател на вестник L'Humanité (умира на 31 юли 1914 г.).
1875 - Роден е Фердинанд Порше, основател на автомобилната компания, която носи неговото име (умира на 30 януари 1951 г.)
реклама
1887 - Умира ученият от Трансилвания Тимотей Ципариу, лингвист и филолог, един от бойците и доктринерите на Революцията от 1848 г. (Б. февруари 1805 г.)
1914 г. - Кардинал Джакомо дела Киеза е избран за папа под името Бенедикт XV. (1914/1922)
1939 г. - Втората световна война: Великобритания и Франция обявяват война на Германия.
1953 г. - Европейската конвенция за правата на човека, подписана в Рим на 4 ноември 1950 г., влиза в сила.
1978 - Папа Йоан Павел I е инсталиран като Понтифик.
1991 - Умира Елвира Годеану, румънска театрална и филмова актриса (р. 1904)
1991 г. - Умира филмовият режисьор Франк Капра („Прекрасен живот“, г-н Смит отива във Вашингтон, „Случи се за една нощ“, „Изгубеният хоризонт“, представящ Джон Доу) (р. 18 май) 1897).
2003 г. - Лени Рифенщал, една от най-противоречивите женски личности на 20-ти век, танцьорка, актриса, филмов режисьор, почина; неговите филми, режисирани от Адолф Хитлер - „Олимпия“, „Триумфът на Виленс“ - макар и да демонстрират таланта на режисьора като режисьор, му донесоха укор в света на изкуството; През 2002 г. последният й филм, документалният филм „Подводни впечатления“, излъчен от телевизионния канал ARTE, по случай 100-ия й рожден ден, се счита за истински шедьовър, но коментарите на критиците не пропускат моралната отговорност на създателя на изкуството. (р. 22 август 1902 г.)
2007 г. - Умира професор д-р Йон Динулеску, един от най-известните румънски ортопеди
2008 г. - Първият дигитален планетариум в страната и третият в света е открит в Питещи, от окръжния музей на Арджеш.