ROTWILD ULTRA в тестовото списание E-MOUNTAINBIKE
Този мотор е абсолютно секси! С R.X750 ULTRA, Rotwild представя супер вълнуваща цялостна концепция с мускулести форми, ексклузивен дизайн и много умни функции. Със своите ключови данни благородният елен може да бъде истински Специализиран убиец на Лево, дали може да убеди?
Преди да влезем в рецензията, бихме искали накратко да посочим текуща кампания: В момента предлагаме изданието на 2020 и 2019 E-MOUNTAINBIKE печатно издание в силно намален комбиниран пакет включено - само до изчерпване на количествата! На общо почти 500 страници можете да очаквате вдъхновение, съвети за покупка, много ноу-хау за E-MTB и разбира се безброй тестове за E-MTB. Щракнете тук, за да получите офертата!
Тук можете да намерите всичко за теста на най-добрия E-MTB 2020.
Леле - каква част! Техническите данни, оборудването и интелигентните функции в комбинация с уникалния външен вид пораждат високи очаквания. Пропорциите на обемната карбонова рамка с красиво интегрирания мотор Brose Drive S-Mag са елегантно съчетани с голямата батерия от 750 Wh. Масивната горна тръба е широка почти 9 см в най-широката си точка. За сравнение: повечето от останалите мотоциклети в теста са с ширина между 4 и 7 см.
Оборудване, тегло и технически данни на ROTWILD R.X750 ULTRA
Германската марка за велосипеди също е дала на R.X750 ULTRA капкомерният стълб EightPins с ход 210 мм - страхотно! За шасито от 150 мм ROTWILD разчита на амортисьор FOX FLOAT DPX2 и фабрика FOX 36 FLOAT с патрон FIT4. Срамота е, защото за съжаление не може да се справи с по-добрата касета GRIP2, особено след като касетата GRIP2 не е много трудна за регулиране благодарение на модерните ръководства за настройка. Комбинацията от карбонови джанти и предразположени към повреда гуми Continental Baron Projekt ProTection може да доведе до досадни дефекти в взискателния терен. Освен тези изключения, оборудването е с високо качество и не допуска допълнителни слабости. ROTWILD предлага страхотна функция със скобата MonkeyLink на собственото си стъбло, чрез която лампата може да бъде прикрепена магнитно и захранвана от батерията на e-bike.
Поставка за бутилка, елегантен капак на батерията и магнитен капак за гнездото за зареждане - ROTWILD е влюбен в детайлите, когато става въпрос за интегриране на мотора Brose и батерията 750 Wh.
ЕЛЕН R.X750 ULTRA
Обзавеждане
двигател Brose Drive S Mag/750 90Nmбатерия IPU750 Подвижен 750WhДисплей Bloks 14D
Вилка за окачване FOX 36 Factory FIT4 150 ммнем FOX FLOAT DPX2 Фабрика 150 ммСтол на седалката EightPins NGS2 168-228 ммСпирачки Shimano XTR 4-бутални 200/200 ммверига Shimano XTR 1x12Стъбло ROTWILD S35 50 ммДръжки ЧЕРВЕН ЕЛЕН B35 780 ммКолесна пара DT Swiss HXC1200 SPLINE 29 "/ 27,5"
Технически спецификации
размер S M L. XL
Тегло 22,3 кг
Перм. общо тегло 120 кг
Максимално тегло водач/оборудване 97 кг
Освобождаване на ремаркето Не
Стойка за стойка ИСТИНА, със специално отпадане
особености
Геометрия и размер на ЕЛЕНИТЕ
Не само външният вид, но и геометрията на ROTWILD R.X750 ULTRA е супер модерна. С обхват от 468 мм и относително висок фронт (стек от 637 мм), той всъщност трябва да предлага много свобода на движение.
| Тръба на седалката | 413 мм | 444 мм | 473 мм | 509 мм |
| Горна тръба | 588 мм | 617 мм | 654 мм | 688 мм |
| Главна тръба | 110 мм | 110 мм | 130 мм | 140 мм |
| Ъгъл на завиване | 66,0 ° | 66,0 ° | 66,0 ° | 66,0 ° |
| Ъгъл на седалката | 74,0 ° | 74,0 ° | 74,0 ° | 74,0 ° |
| Верига престой | 445 мм | 445 мм | 445 мм | 445 мм |
| Височина на долната скоба | 350 мм | 350 мм | 350 мм | 350 мм |
| Спускане на долната скоба | 15 мм | 15 мм | 15 мм | 15 мм |
| междуосие | 1,172 мм | 1,198 мм | 1,236 мм | 1270 мм |
| Достигнат | 405 мм | 437 мм | 468 мм | 500 мм |
| Стек | 610 мм | 617 мм | 637 мм | 648 мм |
ROTWILD R.X750 ULTRA в теста
На плоското място, мястото за сядане с плосък ъгъл на седалката 74 ° и високата предна част е удобно и подходящо за обиколка. R.X750 ULTRA се изкачва добре благодарение на много мощност на двигателя и активен заден край и достига своите граници само късно в стръмен терен. Концепцията MX с 29-инчово предно и 27,5-инчово задно колело не работи съвсем, тъй като 2.6-инчовата задна гума Continental Baron е слабо профилирана и генерира твърде малко сцепление. Настройката на Brose S-Mag е значително по-добра от тази на NOX, но не може да се конкурира с тази на FANTIC по отношение на управляемостта и усещането за двигателя. Супер досадно: скърцащите шумове от стъблото и слушалките за съжаление се усилват ненужно от големите резонансни тела на рамката и не могат да бъдат чути.
Настройката на Brose Drive S Mag е много по-добра отколкото с NOX, но не толкова добър, колкото с FANTIC. Силата на двигателя понякога е трудна за контролиране.
Когато карате активно или когато излизате от седлото, влизате в нежелан контакт с масивната горна тръба на изключително твърдата рамка, която е неудобна на равнината или нагоре. При спускането супер обемната горна тръба се оказва истински провал: всички тестери се върнаха от тестовите си обиколки с рани и някои натъртвания по коленете или бедрата - тук са абсолютно препоръчителни наколенки! ROTWILD R.X750 изисква акцент върху криволичещи пътеки, в противен случай лесно подвива в равни и в същото време тесни ъгли. Подвижността не е една от силните страни на мотора, но все пак може да бъде изтеглена върху задното колело. При висока скорост R.X750 ULTRA цъфти в най-добрия си вид. Шасито е доста лесно за преглъщане и, в комбинация с неговата плавност, прави електронния велосипед безгрижен „задържащ мотор“ в каменни полета и коренни килими, който е ограничен от гумите, склонни към пробиване. Той е супер стабилен във въздуха и обичате да правите големи скокове по него. Като цяло обаче той не може да се справи с най-добрите балери в теста.
ЕЛЕНът цъфти с неговия Поглъщащото шаси и неговата плавност при висока скорост наистина влизат в игра.
Съвет за настройка: Предни и задни гуми | Пяна гума под капака на батерията/между батерията и горната тръба