Ротор за запалване въпрос за Goeland! V-Twin Sport Club
Спортният двуцилиндров форум
Запалителен ротор: въпрос за Goeland!
Запалителен ротор: въпрос за Goeland!
Съобщение от ChrisBar »14.01.2007 22:32
Говорих малко за това с Руди, но вашите коментари също биха ме заинтересували
запалващият ротор на SV1000 от 2005 г. тежи с 1,4 кг по-малко от този на предишните модели. Тъй като очевидно можете да превключвате от единия на другия без никакъв проблем, според вас какви са предимствата/недостатъците на преминаването към по-лек ротор? От това, което успях да намеря: двигател, който се покачва по-бързо в обороти и увеличаване на спирането на двигателя (но има противоречие по тази последна точка.)
струва ли си тази промяна?
И накрая, има ли шанс TL да се побере на SV (по-лесно за намиране от SV модел от 2005 г.)? Колко тежи?
Благодаря ви, че ме просветлихте, всичко това е много много тъмно за мен
Съобщение от Дукат »14.01.2007 22:35
добре моят опит в щайгите:
монтирахме по-лек маховик на рали на приятел на 106 (същите ефекти, както си представям):
по-оживен обороти, по-отзивчив двигател, trèèèèèès лек прираст в ускорението. от друга страна, загуба на въртящ момент на двигателя. по принцип нагоре се ускорява по-бързо от преди, обратното при спускане
за спирачката на двигателя, мисля, че си спомням, че той имаше по-малко от друга страна
Съобщение от joebar-69 »15.01.2007 г. 00:11
Така или иначе ще останете зад червените CHRIS tls
Пенсионирам, че е нормално да спечелите при спиране на двигателя, ако вашият ротор е по-лек, защото това причинява по-малко това внезапно.