Ръководство за велосипедни клапани - клапани Dunlop, Sclaverand, Schrader ⚒ FRnet

Що се отнася до въпроса кой велосипеден клапан имате, отговорът често е: различен клапан от този, за който е предназначена евтината пластмасова помпа, която имате в момента. Това е досадно. За да не се случи това (вече), трябва да разберете как всъщност се нарича индивидуалният велосипеден клапан. Всъщност, след като разберете, е доста лесно. Това е целта на нашето ръководство за велосипедни клапани. (→ Обща информация за велосипедните тръби можете да намерите тук: Велосипедна тръба - тест и съвети)

Трите велосипедни клапана с един поглед

Установили са се три вида за велосипедния клапан. The Преста клапан (известен също като клапан Presta или френски клапан), Клапан Dunlop (известен също като Blitzventil) и това Клапан Schrader (известен също като автоматичен клапан). Кратката форма се нарича клапан Sclaverand SV, клапанът Dunlop DV и клапата на Schrader AV.

Sclaverand, Dunlop ("Blitz") и клапан Schrader (Auto) в диаграмата.

В следващата таблица можете да видите преглед на всички характеристики на тези три типа клапани.

Клапани Общи наименования Отвор за джанта Област на приложение Максимално налягане (обикновено)

Преста клапан	Sclaverand, SV, Presta, френски, френски, клапан за състезателни велосипеди, тръбен клапан за гуми	6,5 мм	Пътен велосипед, планински велосипед, безкамерна	15 бара
Клапан Dunlop	Dunlop, DV, Blitz, Normal, Alligator, Wood, German, English, Holland	8,5 мм	Трекинг велосипеди, фитнес велосипеди, градски велосипеди	6 бара
Клапан Schrader	Schrader, кола, AV, лек автомобил, моторно превозно средство, мотоциклет, MTB	8,5 мм	Пътуващи велосипеди, планински велосипеди	10 бара

Велопомпи

По принцип има само два вида велосипедни помпи. Тъй като клапаните Sclaverand и Dunlop споделят една и съща велосипедна помпа, поради което са съвместими помежду си в този смисъл. Само клапаните на Schrader изискват различна велосипедна помпа - тези клапани изискват автомобилна помпа, както може да се намери на всички бензиностанции. Съвременните велосипедни помпи обикновено имат две гнезда: едно за клапани Dunlop и Sclaverand и едно за клапани Schrader. По-голямото гнездо е за клапани Schrader, а по-малкото гнездо е за клапани Dunlop и Sclaverand.

Помпи/клапаниSclaverandDunlopSchrader

Помпа за велосипеди	✅	✅	❌
Помпа за кола	❌	❌	✅

Що се отнася до помпите, Sclaverand и Dunlop вървят добре заедно. Само автомобилните клапани изискват различна помпа (или автомобилна помпа). Клапанът на автомобила и Dunlop имат същия отвор на джантата (8,5 мм), Sclaverand има 6,5 мм. ->

Преста клапан

Френският клапан Sclaverand се използва главно за състезателни велосипеди и някои висококачествени планински велосипеди. Той е по-тесен от другите велосипедни клапани и това вече е едно от големите предимства на клапана Sclaverand: отворът на джантата е по-малък, което увеличава общата стабилност на джантата на колелото. С тесни джанти, както можете да ги видите на Състезателен мотор това е необходим фактор. В Планински велосипеди използва се за стабилност на джантите. Друго предимство е, че конструкцията на клапана позволява много по-високо въздушно налягане от останалите клапани, което също е важен фактор за състезателните велосипеди.

От друга страна, клапанът е по-малко стабилен поради тесния си дизайн и може да се деформира по-лесно. Смяната на клапана е възможна само с някои маркучи Sclaverand.

Предварителните клапани могат да се надуват с обикновени велосипедни помпи, като тези, използвани за клапани Dunlop.

Управлението по време на надуването се различава от другите велосипедни клапани. След като капачката на клапана е свалена, въртящата се глава на клапана също трябва да се отвори (обратно на часовниковата стрелка). Само когато е отворен, въздухът може да влезе в маркуча или да изпусне въздуха от маркуча. За да се надуете, просто сложете велосипедната помпа и помпа. За дефлация натиснете главата на клапана отгоре. По този начин налягането на въздуха може да се регулира доста точно.

Предимства на клапана Presta

Максимално налягане 15 бара, далеч по-високо от другите велосипедни клапани.
По-тънкият отвор на джантата води до по-висок Стабилност на джантите.
The Въздушно налягане може да се настрои прецизно и да се прочете с помощта на подова помпа.

Клапан Dunlop

Въпреки че клапанът Dunlop е създаден от британски изобретател, той е известен с това, че е най-широко разпространен в немскоговорящите и холандските региони. Клапанът Dunlop е стандартният клапан за трекинг велосипеди, градски велосипеди и други ежедневни велосипеди. Максималното налягане на клапана Dunlop обикновено е само 6 бара, но това е достатъчно за използване на ежедневни велосипеди. Някои тръби на Dunlop също могат да се пълнят с по-високо въздушно налягане - това са специални производства. ->

Клапаните Dunlop могат да се надуват с обикновени велосипедни помпи, като тези, използвани за клапаните Presta.

Клапанът Dunlop е много лесен за използване: за да го надуете, просто свалете капачката на клапана и поставете въздушната помпа върху клапана (както при клапаните на Schrader). Главата на клапана трябва да се развие, за да се изпусне, което означава, че целият въздух бързо излиза от тръбата на велосипеда. Вентилът може да се сменя без инструменти.

С клапан Dunlop е практически невъзможно да се отчете точното налягане на въздуха поради конструкцията - дори с добра подова помпа. ->

Предимства на клапата Dunlop

Лесно боравене.
Във всеки случай клапанът може лесно да бъде заменен - не са необходими инструменти.
Малко по-стабилна поради по-широката конструкция.

Клапан Schrader

Клапанът Schrader е практически идентичен с клапаните за гуми, използвани на електроинструментите. Това, което работи на колата, работи и на мотора. Следователно клапанът Schrader няма никакви недостатъци сам по себе си - просто повечето обикновени велосипедни помпи обикновено имат само един гнездо за клапани Sclaverand и Dunlop. Говорим за леките ръчни помпи от черна пластмаса, които понякога получавате безплатно с велосипеда си. Ако обаче отидете в магазина и си купите прилична велосипедна помпа, тази помпа обикновено има две гнезда, които могат да се използват за пълнене както на клапаните Sclaverand, Dunlop, така и на Schrader.

В допълнение, клапанът Schrader може да се пълни с автомобилни помпи, което улеснява пълненето на всички бензиностанции в Германия. Това е най-голямото предимство на клапана Schrader.

Манипулацията е сравнима с клапата Dunlop, когато става въпрос за надуване: просто свалете капачката на клапана и поставете помпата върху клапана. Но дефлацията е малко по-трудна. Единственият начин за отстраняване на въздуха от маркуча е да натиснете щифта на клапана в центъра на клапана. За да направите това, имате нужда от тънък предмет като върха на химикалка. Смяната на клапан на Schrader работи само със специални инструменти. ->

Предимства на клапана Schrader

Може да се пълни с автомобилни помпи като тези, открити на бензиностанциите.
Малко по-стабилна поради по-широката конструкция.
The Въздушно налягане може да се настрои прецизно и да се прочете с помощта на подова помпа.
Максимално налягане 10 бара: по-висока, отколкото при клапаните Dunlop, но по-ниска, отколкото при клапаните Sclaverand.

Всичко зависи от това какъв велосипед карате. За ежедневни велосипеди, трекинг велосипеди и градски велосипеди са Клапани Dunlop напълно достатъчно и няма реална причина да изберете друг велосипеден клапан. Клапани Dunlop са най-често срещани в немскоговорящите страни и са най-лесни за използване. Но това е всичко, което има значение при състезателните мотори Преста клапан въпросният, защото е по-тесен и позволява по-високо въздушно налягане. Клапани на Шредер имат често прехваленото предимство, че могат да се надуват на бензиностанцията без адаптер, но това наистина е полезно само ако сами нямате велосипедна помпа. Заключение: По правило всеки клапан за велосипеди изпълнява предназначението си.

Тук можете да намерите графика на трите най-често срещани клапи за велосипеди: Трите клапана за велосипеди с един поглед. Отвъд това има четвърти велосипеден клапан: клапанът Regina, който се използва почти изключително в Италия. Той е подобен на френския клапан Sclaverand.

Зависи от вида на велосипедния клапан. В Дънлоп- и Клапани на Шредер трябва да свалите капачката на клапана и след това можете просто да поставите велосипедната помпа на клапана и помпата. С по-тесните Предварителни клапани трябва да свалите капачката на клапана и след това също така да отворите главата на клапана, така че да е хлабава. Само след това велосипедната помпа може да бъде прикрепена и изпомпвана. Ако в тръбата все още няма въздух, може да нямате правилната велосипедна помпа - или велосипедната тръба тече. Можете да намерите повече информация в нашите инструкции за ремонт: Надуйте велосипедни гуми.

Надежден отговор на този въпрос ще намерите само ако сравните нашите графики и снимки от това ръководство със вашия собствен велосипеден клапан. Въз основа на вида на велосипеда може да се правят само общи изказвания: състезателните велосипеди обикновено имат Sclaverand, трекинг велосипедите, повече Dunlop и планинските велосипеди могат да имат всичко.